阿拉山口巧借“渝新欧” 打造向亚欧开放的枢纽港

2013-08-14 14:55:23
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8日下午，“感知中国·穿越新丝绸之路——渝新欧国际铁路媒体特别行动”自驾采访车队抵达新疆阿拉山口。当晚，记者对阿拉山口市委副书记狄永江进行了专访。狄永江透露，阿拉山口将致力于打造成我国向亚欧开放的枢纽港。5nK大陆桥物流联盟

在采访中，狄永江提到，作为一直以通道型经济为主的阿拉山口，促进中西部地区与欧洲的经贸往来，必须充分利用好新欧亚大陆桥。而“渝新欧”模式正是这方面的最佳样板。阿拉山口有意借助该模式，向区域型经济转型。5nK大陆桥物流联盟

　　阿拉山口口岸成为中国第一大陆路口岸

　　阿拉山口口岸经国家批准，始建于1990年6月。1991年7月，铁路开办临时货运。狄永江介绍，经过20余年的发展，目前阿拉山口口岸已由昔日的戈壁荒滩和最初单一的铁路临时过货发展成为集铁路、公路、管道运输于一体的国家重点建设和优先发展口岸。

　　从数据来看，1991年，阿拉山口口岸的过货量还不到20万吨。2012年，口岸过货量为2706万吨，仅次于满洲里口岸。进出口贸易额和海关税收分别为163亿美元和134亿元，成为中国第一大陆路口岸。

　　狄永江表示，阿拉山口口岸目前已经成为新疆乃至全国面向中亚和欧洲陆路开放的重要枢纽和平台，国家能源资源陆路安全大通道。

　　阿拉山口将由通道经济向区域型经济转型

　　作为土生土长的本地人，狄永江对阿拉山口的变化记忆犹新。他告诉记者，20多年前，当地还只有一个气象站。在口岸设立后，曾名噪一时，大批前来寻求商机的企业家和观光市民让阿拉山口熙熙攘攘，但随后又归于平静。

　　时至今日，阿拉山口口岸常住人口也只有1万多人。大多为国家工程人员、通关过货关检人员、生活服务人员和企业人员。近年来，阿拉山口发展又迎来了一个崭新的时期。继2011年5月30日，国务院正式批准设立阿拉山口综合保税区后，去年12月，国务院批准设立阿拉山口市。

　　狄永江指出，阿拉山口新领导班子出炉后，首要任务就是要加速阿拉山口市由过去的通道经济向区域型经济转型，综合保税区极其配套的产业园就是实现转型的主要平台。他提到，重庆在综合保税区建设方面有很多经验，希望可以通过“渝新欧”为纽带加强交流合作。

　　借“渝新欧”打造成向亚欧开放的枢纽港

　　“‘渝新欧’国际大通道利用铁路国际联运将我国西部市场与欧洲市场联结起来，堪称西部地区产品进入欧洲市场的黄金通道。”狄永江认为，这必将有利于重庆等内陆沿线城市与阿拉山口市开展贸易往来，推动外向型经济的发展。

　　不仅欧洲，中亚市场也十分重要。他提到，中亚国家地广人稀，资源丰富，众多产业与我国有着很强的经济互补性。新疆与中亚多个国家接壤，对外贸易往来十分便捷。狄永江认为，新欧亚大陆桥对阿拉山口发展举足轻重，当地在发展亚欧经贸时将动员中西部地区，特别是沿线城市联合起来“走西口”，而这方面，“渝新欧”模式将是最佳样板。

　　狄永江表示，阿拉山口因铁路而兴、因口岸而强，口岸经济将一直会是发展重点。他希望能够借助“渝新欧”模式，加强与重庆乃至沿线各地区的贸易合作，逐步把阿拉山口打造成中国西部战略性矿产资源的储备加工基地、新疆对外贸易的先导区和我国向亚欧开放的枢纽港。

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