渝新欧班列哈萨克斯坦换轨:标准轨换“宽轨”
2013-08-16 17:38:48
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一列火车可以在世界上任何有铁轨的地方行驶吗?
———不能。
从重庆团结村出发的火车,载着笔记本电脑,到达邻国哈萨克斯坦边境的多斯托克小镇后,整列火车再不能继续往前走,因为在这列火车头前面的是完全不同的轨道。
前苏联火车轨道自成体系,和周边国家不接轨,这也造成了哈萨克斯坦现在的火车轨道与中国不接轨。
8月10日上午,记者在多斯托克小镇就见到了在国内看不到的一个场面———换轨。
中国的轨道轨距是1435厘米,哈萨克斯坦的轨距是1520厘米,哈萨克斯坦的是“宽轨”,而中国的属于标准轨。
渝新欧班列到达哈萨克斯坦多斯托克小镇,经历的是渝新欧班列前往欧洲途中的第一次换轨,第二次将在白俄罗斯和波兰边界。
在从中国边境的阿拉山口到多斯托克小镇的公路右边,就能看到一个巨大的类似厂房一样的建筑,这就是室内换轨车间。这个建筑的室内长度能装下整整两列火车,一边是宽轨,一边是窄轨。
不过,这趟从哈萨克斯坦换装出发的列车,依然叫渝新欧班列。
“我们有两种方式来实现换轨,还有一种方式是在室外,用吊车来吊装货柜。”多斯托克火车站负责人说着,把我们带到车间外面的场地,这里很多台轮子和人一样高的“大家伙”,正将一列火车的货柜吊装起来,转到空地,或者直接吊到另外一节哈萨克斯坦的宽轨列车上去。
这些“大家伙”气势逼人,但身手却很灵敏,吊装精准。
“渝新欧班列到来之后,我们要在6个小时内完成吊装,我们每次可以吊装20节车厢,这个速度在我们这里是最快的。”这位负责人说。
多斯托克能同时进行的是4列火车的换轨。
他说,这几年,从中国来的列车呈上升趋势,现在每天有400到500个车皮要到欧洲去。
按照每列火车的车厢为45个来计算,这个车站就算满负荷只转运中国到欧洲去的货物,也要占据大半天的时间。
随着中国和欧洲新欧亚大陆桥的兴起,阿拉山口和多斯托克都将越来越繁忙和繁荣。
在多斯托克小镇上,想买张手机卡很困难,最关键的问题还在于高昂的网络使用费———中国移动对每位到达哈萨克斯坦的手机用户都会发送一条短信:因对方运营商结算导致手机上网费用较高,且手机内置软件自动更新、登录微博、接收彩信和手机报均会产生流量,为避免高访流量费产生,如您确实没有上网需求,建议你在出国期间关闭GPRS功能。
有多贵呢?1M的费用,高达51.2元,这个费用是国内移动数据使用金额的300多倍。
我确实有移动数据的使用需求啊!但我不敢开数据流量,否则我发条带图的微博,50块钱就出去了,传条带几张图的稿件就要上百元。
在没有买到该国上网电话卡的情况下,怎么办?
哈萨克斯坦多斯托克小镇,离中国大约40公里,地势上没有阻挡,在哈萨克斯坦境内,虽然手机自动转到信号更强的哈萨克斯坦网络服务商的讯号,但因为中国移动在中哈边境也有基站,通过手动选择运营商,我们还是在旅店外成功找到中国移动的信号,信号强度一到两格,而室内则没有。
8月9日晚上,我把稿子发回来时是这样操作的:使用中国移动的MIFI(相当于随身的WIFI),在当地公园的平坦开阔地带,一手举着MIFI让其提供网络,一手在电脑上发送文字和图片。
发一张600k的图片,用了大约3分钟,我把图片格式都改小了传回来,但整体时间还是用了10分钟,信号始终介于一格和两格之间。不过你要确保手机不会自动跳转网络运营商,并且在离开边境时打电话去10086关闭移动网络。
在顺便说一句,在哈萨克斯坦边境用中国移动信号打电话回中国,并不算国际漫游。距离中国边境50公里内,我还都能用中国移动讯号打电话发微博。
随队日记>
无人区的大美湖泊
8月11日 多云转阵雨
从多斯托克小镇,前往此行的第一个城市塔尔迪库尔干,车队排除吃简餐花费的时间,耗时也长达12个小时。
在多斯托克加满油出发———一定要加满油!这里的汽油分为92和95两种标号,折算下来,大约是4.4和5.4元人民币一升,和国内油价相比,那是相当便宜。
满油出发的另一个重要性,你很快就会发现。你进入左右都是草原的无人区后,根本就看不到沿途有任何的行人和住房,在这样的路程开行了3个小时,以至于看到任何一辆车,别人都会和你打招呼。
开这么久,很大的一个原因是路不好,即没高速公路。
开行接近3个小时的时候,忽然在公路右侧出现一个超级大湖,湖中间有一座海市蜃楼般的小山,虚无缥缈如同仙境。
这座湖之大,很难以“望不到边”这样的简单词语来描述,我们开了半个小时后,湖中间的山和我们的相对位置就像没变一样。
天很蓝,湖水在蓝天白云映衬下,景色不输青海湖,但湖的这边没有任何商业化的痕迹,只见到一处居住地,规模也相当的小。
上网查了一下,这就是巴尔喀什湖,湖最长的一边有605公里,是世界上第四长的湖。
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