渝新欧班列出境

2013-08-16 17:45:18
Landbridge平台

渝新欧班列如何出境？如何报关？pqA大陆桥物流联盟

　　8月10日，本报记者在阿拉山口，就渝新欧班列出境进行了探访。

　　作为“五定班列”的渝新欧，在中国境内的海关申报、查验，享有优先权。阿拉山口火车站副站长李凯这样描述所谓的“优先权”：渝新欧班列在抵达阿拉山口之前几个小时，该火车站会通知货运代理公司做好报关准备，同时通知哈方铁路局，让他们提前预留位置，准备吊车。

　　当渝新欧班列抵达阿拉山口火车站，该站货运车间，会将相关信息传送至海关。此前已经得到通知并提前准备的货运代理，会立即向海关提出验关申请。24小时待命的阿拉山口海关部门，会第一时间赶到铁路站场查验。只要货柜的封条没有动过，海关立即放行，不再查验。

　　出了阿拉山口，渝新欧列车随即进入哈萨克斯坦，它第一个站是——多斯托克火车站。

　　在这里，除了申报、验关外，渝新欧班列还要经历一次换轨：从国际标准轨道，换成独联体国家特有的宽轨。两种轨道的宽度，相差85毫米。

　　在多斯托克火车站，记者见证了火车换轨的全过程：两条并行的铁轨，一条是中国的国际标准轨道，另一条是哈萨克斯坦宽轨。一辆巨大的吊装车，将中国列车上的货柜抓起，转身，运至哈萨克斯坦的宽轨列车上方，放下，全程只需两分钟。

　　记者做了一个统计，渝新欧班列从阿拉山口到多斯托克，经历两道海关并完成换轨，最快只需10个小时。而据了解，一般国际班列要完成上述过程，至少要耗时24个小时。

　　哈萨克斯坦：

　　全球首屈一指的废旧钢铁集散地

　　8月10日至11日，记者从新疆阿拉山口出境，进入哈萨克斯坦南部城市多斯托克，然后朝西北方向一路前行，到达哈萨克斯坦原首都、中亚最大城市阿拉木图。

　　这770公里的旅程上，但记者几乎见到了能叫上名的所有名牌汽车，包括奔驰、宝马、丰田、英菲尼迪等。不过，绝大部分车款式老旧，甚至是报废汽车。

　　同时，在这个同样遵循“行车靠右”的国家，记者还见到了右舵汽车。当地人介绍，哈萨克斯坦对外同时开放新车和旧车两个市场，换言之，不管是使用左舵还是右舵汽车的国家，都可以向哈萨克斯坦出售二手汽车。

　　然而，二手车将很快超过使用年限，进入报废期。一旦报废，汽车就变成了一堆废铁。这就是哈萨克斯坦，一个人口只有1000多万的国家，却是全世界首屈一指的废旧钢铁集散地。

　　这些废旧钢铁如何处理？前些年，哈萨克斯坦是通过欧亚大陆桥销往中国，在阿拉山口，废旧钢铁生意一度兴旺。

　　也正因如此，重庆一名废旧钢铁经营者曾向记者透露，想利用渝新欧铁路往重庆贩运哈萨克斯坦的废旧钢铁——这也正好能解决渝新欧的回程货物组织问题。

　　不过，记者调查后获知的消息并不乐观。导游哈利昆（音）于1993年从新疆移民至阿拉木图，所从事的生意正是废旧钢铁买卖。他介绍，近年来，哈萨克斯坦将废旧钢铁出口的关税提高到了货值的20%，同时还征收每吨30欧元的环保费。加上运费，从哈萨克斯坦运来的废旧钢铁，在中国市场并没有竞争力。也正因如此，2002年后，阿拉山口的废旧钢铁贸易逐渐衰落。

　　西行漫记

　　时间：

　　8月10日至11日

　　行程：

　　哈萨克斯坦多斯托克—阿拉木图

　　里程数：

　　770公里

版权与免责声明：此稿件为引述消息报道，稿件版权归原作者所有，Landbridge平台不对本稿件内容真实性负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的【纠错信息】。纠错热线：0518-85806682