辉煌的过去，不明朗的未来——大陆桥未来走势令人担忧
2013-08-22 10:27:24
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《新亚欧大陆桥开通运营20年沿桥区域经济发展变化分析研究》一文。该文从“新亚欧大陆桥开通20年运营情况”、“沿线地区经济发展需求与大陆桥的相关度”、“沿线地区经济发展情况分析”、“沿桥地区物流业发展情况分析”、“沿桥地区贸易变化走势分析”、“进出口货物通道选择情况分析”、“进出口货物流向分析”、“进出口货物品种变化情况”等8个方面全面而具体地研究了20年来大陆桥沿桥区域经济的发展变化，数据翔实、说理充分、逻辑清晰、论证准确、分析到位，对于业界以及所有关心大陆桥区域经济发展的人士来说，是全方位、多角度了解认识大陆桥的一篇不可多得的好文章，也是大陆桥开通运营以来的一项有分量的研究成果。
然而，无论作为陆桥人还是作为媒体人，我们报道大陆桥成效的目的绝不仅仅为了展示大陆桥风采，更不会因此而陶醉于既往的功劳簿里，我们的目的在于总结过去启迪未来，因为，新亚欧大陆桥作为横贯中国、连接亚欧的大动脉，她是永恒的、更是需要发展的。
对比之前走过的20年历程，面对陆桥人开启新征程的2013年，关于大陆桥，却飘来一片又一片浮云，让大陆桥处于略显暗淡的境地。本刊一再报道的随意涨价、换装受限、“1520”雄霸、内部的“改道”等等各种不利因素轮番叠加。
事实上，市场经济是竞争的经济，应对不利局面，陆桥人经过长期的摔打、历练，培养起来的竞争意志，是可以在不利环境下应对的。可是，迈入市场经济30多年的中国，依然在市场中掺杂着人为的“非竞争”因素，这就让人无所适从了。竞争有外部竞争和内部竞争之分，新亚欧大陆桥自开通以来一直与西伯利亚大陆桥处于竞争对峙状态，自2013年3月以来，新亚欧大陆桥运输改道调整，引入了“内部竞争”，而这种政策性的强行改道是不规范的“内部竞争” ，缺乏“一致对外”的外部竞争意识，无异于“窝里斗”，而“窝里斗”的结果得益的是外部，这几个月来的事实已经证明。以东桥头堡连云港为例，多式联运受损相当严重，由于更改径路造成新亚欧大陆桥优势不再，船公司已抓住机会开通了中国沿海至东方港航线，大大分流了原本通过新亚欧大陆桥的货源，这对于我们的竞争对手西伯利亚大陆桥可是利好消息。
如此下去，我们真不知道还会不会再出来什么样的“新政策”，大陆桥的未来走势无疑是令人担忧的。
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