公铁“联姻”接力送货受益了谁？

8月29日，郑州交运集团与郑州铁路局货运营销中心举行全方位公铁联合物流合作签约仪式，这也就意味着，今后货主不必先自己雇车将货拉到火车货运站，而是可以一票到底，享受汽车联运火车一站式服务。届时，郑州交运集团所辖范围161个车站将负责接取送达业务，在“铁老大”运力紧张时，交运集团将利用自身物流网络协助。t4H大陆桥物流联盟

公路与铁路这对曾经的竞争对手，举行全方位公铁联合物流合作，不仅将力推河南物流进入快捷时代，而且极大的方便了货主，对公路与铁路来说随着物流业“最后一公里”瓶颈问题的成功突破，铁路局和交运集团分别利用其高速铁路网络优势和“金象快件”等品牌优势，积极开展公铁快件合作业务，必将产生1＋1＞2的联合效应。t4H大陆桥物流联盟

随着世界经济一体化和科技革命的迅速发展,国家、地区和企业之间的经济相互依存、相互渗透的趋势不断加强,表现出“一荣俱荣、一损俱损”共生互补的特点，企业集团化趋势也不断加剧,促使企业间的竞争逐步走向双赢合作或多赢合作模式。既竞争又合作,可以提高企业的竞争能力。美国企业界有一句名言:“如果你不能战胜对手就加入到他们中间”。郑州铁路局货运营销中心与郑州交运集团通过举行全方位公铁联合物流合作，相互取长补短，强强联合，带给货主的新变化是：不必先自己雇车将货拉到火车货运站，而是可以一票到底，享受汽车联运火车一站式服务的便利，不仅让货主省时、省心、省事，而且由于采取的是公铁联运方式，估计价格上也会比以前更有“竞争力”，可以想象到货主理应享受到比以前更多的“礼遇”与“实惠”。t4H大陆桥物流联盟

在激烈的市场竞争中,企业技术创新和新产品的开发已成为企业参与竞争的主要手段之一,产品的设计周期变得越来越短,谁能抢先推出新产品,谁就能先占领市场。郑州作为国务院在《物流业调整和振兴规划》中确定的17个全国性物流节点城市之一，物流市场需求旺盛，但是既有铁路与公路运输格局条块分割，泾渭分明的格局，难以适应信息化、技术化的基础上形成的大经济、大市场、大循环，迫切需要打破分割封锁，整合现有资源。双方通过开展公铁联合物流，采取整车、零担、集装箱、配送、拼车、专列快运等物流形式，开展“一票委托，全程服务”，实现货物“门到门”物流，从而突破物流业“最后一公里”瓶颈问题，有利于实现多种物流方式“无缝对接”，有利于最大限度地提高物流效率，有利于降低企业物流总成本。届时，郑州交运集团所辖范围161个车站将负责接取送达业务，在“铁老大”运力紧张时，交运集团将利用自身物流网络协助。另外，在火车无法将零散货物送达时，汽车将接过接力棒完成任务。对于打破部门间的分割和封锁，创造公平的竞争环境，促进物流服务的社会化和资源利用的市场化，促进现有物流资源优先整合和利用，提高物流设施的利用率等具有深远意义。t4H大陆桥物流联盟

总之,打造中国经济升级版条件下,企业竞争无法避免,合作也是一种趋势。在市场范围不断扩大、市场形势复杂多变的情况下,任何企业都不可能在竞争中“包打天下”。竞争需要合作,联合起来协同竞争,是当代企业竞争的发展趋势,是我国企业实施战略重组的必然趋势,也是提高国际竞争力和角逐世界市场的前提和基础。只有在竞争中合作,在合作中竞争,才能改变“非赢必输”的旧观念,做出有利于企业发展的“双赢”选择。t4H大陆桥物流联盟

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