郑欧国际货运班列穿隧道跃群山抢占德国市场
2013-09-05 13:24:18
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8月30日,郑欧班列穿越亚洲第三长铁路隧道——乌鞘岭隧道,度过“玉门关”。这班班列上,41个集装箱中,有10箱是焦作的风神轮胎。风神轮胎在欧洲同类市场占3%的市场份额,占德国市场份额的7%。这是风神轮胎第二次乘坐郑欧班列出关。
当日4时许,郑欧班列进入乌鞘岭地盘。乌鞘岭是祁连山的支脉,因处在丝绸之路上,自古以来就是连通中西方经济和文化交流的通道。5时许,班列正式进入隧道。
路仍是原来的路,但班列上的货物有了明显变动。不过在已经开行的两班班列上,却都有一个大块头——风神轮胎。首班班列,有8个集装箱近1万只轮胎运往欧洲,受到客户好评。第二班,41个集装箱中,有10个里面装的都是风神轮胎。风神轮胎,正沿着亚欧大陆桥,一路“滚”到欧洲。
在亚欧大陆的另一端,有着宝马、奔驰、大众等知名品牌汽车的德国,在米其林、固特异等豪强的夹缝中,风神轮胎硬是寻找到生存空间,并找到立足之地,抢占7%的同类市场份额,被广泛应用于卡、客车和小汽车上,因做工精致、安全可靠,享有“中国米其林”美誉。而在整个欧洲大陆上,它也占据了3%的市场份额。
在郑欧班列之前,风神轮胎也像山东滑雪服一样,先运到青岛港,再通过海运,穿越马六甲海峡、红海、地中海、苏伊士运河抵达欧洲,前后要一个月时间。
“听说要开通郑州到欧洲的货运班列,我们今年2月就提出申请,经过一番考核,7月正式批复。首班肯定是试一下。”风神轮胎股份有限公司营销总监郭双兴说,第一班以客、货车轮胎为主,运送至德国后,被经销商抢购一空。紧接着,订单不断,这一次的货是以小汽车轮胎为主。
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