DB信可多式联运产品经理:郑州区位好集散分拨潜能大
2013-09-20 18:01:45
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记者采访联运产品经理Torten Tisch
德国汉堡讯 “这一杯饮料,要经过什么样的路线递到你们手上,并且安全、快速、不费力?这就是我们的产品。”汉堡时间9月10日上午,DB信可多式联运产品经理TortenTisch说,对于运输物流公司来说,为了货物更好更快更经济地到达客户手里,他们负责提供包括多式联运在内的优化物流解决方案。
“比如,DB给郑州推荐和选择了汉堡作为终点站。”Torten说,不管是组织运输车辆、还是货源集装箱,汉堡都能很快进行,而它同时也是欧洲的分拨大站,条条大路通达欧洲各个地方。“把最好的给郑州,也是基于对郑州物流地位的考虑,做的强强匹配设计。从这里可以走向全欧洲,而郑州也给了我们最好的区位和集散分拨潜能。”
DB信可在全欧洲有52个分公司。汉堡被赋予了很多功能,它是物流中最适合作为郑州的终点站伙伴。Torten说,选定终点站后,DB信可将会就到站后的货物分拨进行更多的分拨方案的优化工作。郑州班列的货物到了汉堡后,会有两个路径继续向顾客挺进,一路是从汉堡出发到阿姆斯特丹,铁路运输需要两天,而比铁路贵100-200欧元的是卡车,一天就能到达。另一路是从汉堡到波兰的华沙、罗兹这样的区域中枢,主要靠成本较低的铁路运输。
“但是,从汉堡到罗兹沿途的城市,如果有客户需要收货怎么办?”Torten边说边在纸上给记者画图,显然货物从罗兹下站,还要杀个回马枪。这时候,我们就要精确计算,是卡车直接到沿途城市,还是到罗兹后再掉头运输。“所以,这是一个需要科学设计的全盘计划,汉堡绝对不是郑欧班列的终点站,我们还要给它设计深入欧洲腹地的分拨和返程货物集纳的支线,这将包括公路、铁路、海运等多式联运一揽子方案。”
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