DB信可多式联运产品经理:郑州区位好集散分拨潜能大

2013-09-20 18:01:45
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记者采访联运产品经理Torten Tisch

　　德国汉堡讯 “这一杯饮料，要经过什么样的路线递到你们手上，并且安全、快速、不费力？这就是我们的产品。”汉堡时间9月10日上午，DB信可多式联运产品经理TortenTisch说，对于运输物流公司来说，为了货物更好更快更经济地到达客户手里，他们负责提供包括多式联运在内的优化物流解决方案。

　　“比如，DB给郑州推荐和选择了汉堡作为终点站。”Torten说，不管是组织运输车辆、还是货源集装箱，汉堡都能很快进行，而它同时也是欧洲的分拨大站，条条大路通达欧洲各个地方。“把最好的给郑州，也是基于对郑州物流地位的考虑，做的强强匹配设计。从这里可以走向全欧洲，而郑州也给了我们最好的区位和集散分拨潜能。”

　　DB信可在全欧洲有52个分公司。汉堡被赋予了很多功能，它是物流中最适合作为郑州的终点站伙伴。Torten说，选定终点站后，DB信可将会就到站后的货物分拨进行更多的分拨方案的优化工作。郑州班列的货物到了汉堡后，会有两个路径继续向顾客挺进，一路是从汉堡出发到阿姆斯特丹，铁路运输需要两天，而比铁路贵100-200欧元的是卡车，一天就能到达。另一路是从汉堡到波兰的华沙、罗兹这样的区域中枢，主要靠成本较低的铁路运输。

　　“但是，从汉堡到罗兹沿途的城市，如果有客户需要收货怎么办？”Torten边说边在纸上给记者画图，显然货物从罗兹下站，还要杀个回马枪。这时候，我们就要精确计算，是卡车直接到沿途城市，还是到罗兹后再掉头运输。“所以，这是一个需要科学设计的全盘计划，汉堡绝对不是郑欧班列的终点站，我们还要给它设计深入欧洲腹地的分拨和返程货物集纳的支线，这将包括公路、铁路、海运等多式联运一揽子方案。”

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