西部铁路物流中心青白江经济竞飞新引擎

2013-09-26 09:09:23
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西部铁路物流中心是四川省实施“一枢纽、三中心、四基地”战略部署的重大项目，是青白江区实现经济竞飞赶超的新引擎。该中心包括“两站两园一区”：即成都铁路集装箱中心站、大弯货站、成都国际集装箱物流园区、成都青白江（散货）物流园区和交通枢纽及现代物流产业功能区扩展区。NSi大陆桥物流联盟

成都铁路集装箱中心站占地2140亩，是全国18个集装箱中心站之一，近期（2015年）设计总运量为1191万吨/年，折算标箱100万箱/年，远期2025年工程完工后，将达到货物吞吐量250万标箱/年，形成2626万吨/年的运力，成为亚洲最大规模的铁路集装箱中心站。NSi大陆桥物流联盟

　　成都铁路局大弯货站规划占地面积1000亩，是成兰铁路重要的货运枢纽站。

　　成都国际集装箱物流园区依托成都铁路集装箱中心站，规划占地面积3509亩。以集装箱多式联运和集装箱增值服务为基础，以工业配送、商业配送、国际物流、国际采购与展示为重点，建设国际性、枢纽型西部内陆港。园区内设有成都唯一铁路口岸，为企业提供“一站式通关”服务。依托铁路口岸，园区将先行开展“两仓”业务，待条件成熟后，升级为保税物流中心（B型）。

　　成都青白江（散货）物流园区以成都铁路局大弯货站为依托，规划占地面积3651亩，以处理工业原材料、机电产品和鲜活食品等大宗散货业务为主，建立分拨中心、仓储配送中心、展示交易中心。园区内引入铁路专用线，并依托货运大道、成（青）金快速、大件路、成绵高速、成南高速等发展多式联运。）

　　交通枢纽及现代物流产业功能区占地2500亩。该区域按照低碳化、信息化、全球化、精益化的原则进行规划设计，将重点发展面向欧洲的铁路货运转运中心和公路货运集散中心，为园区入驻企业提供综合性配套服务，实现与两站两园区的融合发展。

　　口岸联检大楼为物流企业、海关、国检等办公用房，是一座集智能化、信息化、自动化的多功能综合写字楼。作为口岸联检部门对外办理通关通检的窗口，口岸联检大楼将为企业进出口货物提供方便快捷的“一站式通关”平台，同时可满足大型物流企业、货代公司、报关公司及商贸企业等入驻办公，并为入驻企业提供通讯、信息管理、工商税务代办等配套服务。联检大楼总投资2.6亿，占地90亩，总建筑面积近6万㎡，包含口岸联检大厅、联检办证工作区、生活区等功能区域。2011年10月18日，成都海关和国检正式入驻开展通关业务，12月23日，通过省口岸办正式验收对外开放，并首创了与铁路集装箱中心站无缝对接模式。

　　项目优势：

　　（一）政策优势

　　根据《四川省十一五物流发展规划》和《成都市现代物流业发展规划纲要》，成都市将重点建设成都国际集装箱物流园区、成都青白江物流园区（大宗散货物流园区）、成都航空港物流园区三个国际型、枢纽型物流园区。

　　根据海关总署和四川省签订的署省纪要精神，海关总署支持在成都国际集装箱物流园区内建设保税物流项目，该项目初期以保税仓和监管仓的模式运行，条件成熟后，将升级为保税物流中心（B型）。

　　（二）区位优势

　　西部铁路物流中心项目交通便捷，区位优势突出：位于宝成铁路、沪汉蓉大通道（达成铁路）、成渝铁路以及近期动工的成都至兰州铁路、成都北编组站交汇处；经成金（青）快速通道至成都中心城区仅18公里；可通过货运大道实现与其他物流中心和物流园区的有效连接；横贯青白江区境内的成绵高速公路、成南高速公路分别连接最具发展潜力和活力的成（都）德（阳）绵（阳）经济带、成渝经济区。使西部物流枢纽辐射范围极为广泛。

　　（三）产业优势

　　西部铁路物流中心处于四川省经济最活跃的成（都）德（阳）绵（阳）经济带和成渝经济区的汇合处。该区域是四川省经济最发达、城市最集中、人口最密集的区域。按2007年统计数据，四川省GDP为10505亿元，成德绵地区的GDP就占其中的60%。 2007年成都、德阳、绵阳三个地区进出口总额为119.2亿美元，占四川省全年进出口总额的83%。2007年底，在成都市落户的世界500强企业已达124家。

　　因此，位于该区域内西部铁路物流中心项目具有得天独厚的产业优势。

　　（四）资源优势

　　西部铁路物流中心项目所在地——青白江区是西南地区输变电主枢纽之一，境内拥有500KV、220KV、110KV变电站7座，变电容量200万KVA，形成了强大、安全、稳定的环状供电网络。

　　天然气输配能力为全川之最，川南、川东南、川西北三条天然气主干管在区内汇合，日供气能力800万立方米。

　　千年水利工程都江堰，为青白江工业提供了可靠的用水保障，工业渠进水流量常年保持在20立方米/秒。

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