西部铁路物流中心是四川省实施“一枢纽、三中心、四基地”战略部署的重大项目,是青白江区实现经济竞飞赶超的新引擎。该中心包括“两站两园一区”:即成都铁路集装箱中心站、大弯货站、成都国际集装箱物流园区、成都青白江(散货)物流园区和交通枢纽及现代物流产业功能区扩展区。NSi大陆桥物流联盟
成都铁路集装箱中心站占地2140亩,是全国18个集装箱中心站之一,近期(2015年)设计总运量为1191万吨/年,折算标箱100万箱/年,远期2025年工程完工后,将达到货物吞吐量250万标箱/年,形成2626万吨/年的运力,成为亚洲最大规模的铁路集装箱中心站。NSi大陆桥物流联盟
成都铁路局大弯货站规划占地面积1000亩,是成兰铁路重要的货运枢纽站。
成都国际集装箱物流园区依托成都铁路集装箱中心站,规划占地面积3509亩。以集装箱多式联运和集装箱增值服务为基础,以工业配送、商业配送、国际物流、国际采购与展示为重点,建设国际性、枢纽型西部内陆港。园区内设有成都唯一铁路口岸,为企业提供“一站式通关”服务。依托铁路口岸,园区将先行开展“两仓”业务,待条件成熟后,升级为保税物流中心(B型)。
成都青白江(散货)物流园区以成都铁路局大弯货站为依托,规划占地面积3651亩,以处理工业原材料、机电产品和鲜活食品等大宗散货业务为主,建立分拨中心、仓储配送中心、展示交易中心。园区内引入铁路专用线,并依托货运大道、成(青)金快速、大件路、成绵高速、成南高速等发展多式联运。)
交通枢纽及现代物流产业功能区占地2500亩。该区域按照低碳化、信息化、全球化、精益化的原则进行规划设计,将重点发展面向欧洲的铁路货运转运中心和公路货运集散中心,为园区入驻企业提供综合性配套服务,实现与两站两园区的融合发展。
口岸联检大楼为物流企业、海关、国检等办公用房,是一座集智能化、信息化、自动化的多功能综合写字楼。作为口岸联检部门对外办理通关通检的窗口,口岸联检大楼将为企业进出口货物提供方便快捷的“一站式通关”平台,同时可满足大型物流企业、货代公司、报关公司及商贸企业等入驻办公,并为入驻企业提供通讯、信息管理、工商税务代办等配套服务。联检大楼总投资2.6亿,占地90亩,总建筑面积近6万㎡,包含口岸联检大厅、联检办证工作区、生活区等功能区域。2011年10月18日,成都海关和国检正式入驻开展通关业务,12月23日,通过省口岸办正式验收对外开放,并首创了与铁路集装箱中心站无缝对接模式。
项目优势:
(一)政策优势
根据《四川省十一五物流发展规划》和《成都市现代物流业发展规划纲要》,成都市将重点建设成都国际集装箱物流园区、成都青白江物流园区(大宗散货物流园区)、成都航空港物流园区三个国际型、枢纽型物流园区。
根据海关总署和四川省签订的署省纪要精神,海关总署支持在成都国际集装箱物流园区内建设保税物流项目,该项目初期以保税仓和监管仓的模式运行,条件成熟后,将升级为保税物流中心(B型)。
(二)区位优势
西部铁路物流中心项目交通便捷,区位优势突出:位于宝成铁路、沪汉蓉大通道(达成铁路)、成渝铁路以及近期动工的成都至兰州铁路、成都北编组站交汇处;经成金(青)快速通道至成都中心城区仅18公里;可通过货运大道实现与其他物流中心和物流园区的有效连接;横贯青白江区境内的成绵高速公路、成南高速公路分别连接最具发展潜力和活力的成(都)德(阳)绵(阳)经济带、成渝经济区。使西部物流枢纽辐射范围极为广泛。
(三)产业优势
西部铁路物流中心处于四川省经济最活跃的成(都)德(阳)绵(阳)经济带和成渝经济区的汇合处。该区域是四川省经济最发达、城市最集中、人口最密集的区域。按2007年统计数据,四川省GDP为10505亿元,成德绵地区的GDP就占其中的60%。 2007年成都、德阳、绵阳三个地区进出口总额为119.2亿美元,占四川省全年进出口总额的83%。2007年底,在成都市落户的世界500强企业已达124家。
因此,位于该区域内西部铁路物流中心项目具有得天独厚的产业优势。
(四)资源优势
西部铁路物流中心项目所在地——青白江区是西南地区输变电主枢纽之一,境内拥有500KV、220KV、110KV变电站7座,变电容量200万KVA,形成了强大、安全、稳定的环状供电网络。
天然气输配能力为全川之最,川南、川东南、川西北三条天然气主干管在区内汇合,日供气能力800万立方米。
千年水利工程都江堰,为青白江工业提供了可靠的用水保障,工业渠进水流量常年保持在20立方米/秒。
版权与免责声明:此稿件为引述消息报道,稿件版权归原作者所有,Landbridge平台不对本稿件内容真实性负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息,请及时与我们联系,并提供稿件的【纠错信息】。纠错热线:0518-85806682