“西新欧”专列正式运行 欧亚铁路运输再添新通道
2013-12-02 20:35:20
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继重庆、武汉、成都、郑州先后开通欧洲货运班列后，11月28日，由西安始发的“长安号”国际货运班列鸣笛开行，这意味着“西新欧”货运班列正式运行。
据西安国际港务区管委会向《每日经济新闻》记者提供的资料显示，“长安号”国际货运班列采取“一干两支”的开行路线（西安—鹿特丹、西安—莫斯科、西安—阿拉木图），以及分两期实施的开行规划（西安—中亚、西安—欧洲）。
首期开行的是西安—中亚的国际货运班列，首发站为新筑车站，国内终到站为阿拉山口站，货物终到站为哈萨克斯坦的阿拉木图站和热姆站。
据上述资料显示，2013年11月—2014年6月期间，“长安号”每月开行两班，其中一班为集装箱班列，一班为整车班列，2014年下半年每月开行三班。班列主要承载汽车配件、石油钻井设备、工程设备、水泥等适箱和整车货物的运输，并有重点的吸收外地货源引流上列。“长安号”开行初期，班列的货物发送量约100车/月。
此前，负责“西新欧”营运的西安陆港大陆桥国际物流有限公司总经理赵建军向《每日经济新闻》记者表示，28日开两班次，为整车班列和集装箱班列。其中，整车班列是我们的特色，是其他城市没有的。
据悉，首趟“长安号”国际货运班列共90车，其中集装箱班列货品主要为机械配件、重晶石粉和工业盐等，共计41车，目的地是阿拉木图，运行时间约6天。
而整车班列货物则为陕西制造的石油钻机，共计49车，目的地是热姆，运行时间约10天，这批石油钻采设备将用于中石油在哈萨克斯坦热姆地区石油钻采项目。
据了解，以往一些大型的工程机械设备、机械配件要运往中亚，难以通过集装箱运输，只能走公路运输或海运，耗时长、成本高，而“长安号”开行后，运输时间将比公路运输的时间减少20多天，运输资金成本也比公路运输降低30%左右。
此外，上述资料显示，为了加快“长安号”的运行速度，减少企业的运输成本，西安方面与新疆检疫、口岸等相关机构分别签署了协议，确定了“属地报关，口岸验放”的通关模式，与阿拉山口和霍尔果斯口岸达成了“货物即到，即期换装”的合作承诺。
在“属地报关、口岸验放”模式下，内陆企业可以选择在企业所在地海关（属地海关）报关，办理交单审核、交纳税费等通关手续，货物到达口岸后，口岸海关对货物进行实货验放，企业不需要再办理其他通关手续，大大减少了进出口货物在口岸的停留时间和通关环节。
同时，“长安号”运输的出口货物全程不再开箱，且运输到口岸之后享有优先换装权，即时换装，直接为进出口物流提速，降低运输中可能遇到的风险。
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