绥芬河直达俄罗斯莫斯科货运专列将开通

　　日前，中俄双方有关部门签订协议，中国哈尔滨铁路局与俄罗斯远东铁路局商定，于今年年底前组织集装箱运输试运行。届时，边境口岸城市绥芬河将开通直达俄罗斯莫斯科的集装箱货运专列。

 

　　根据此前中俄两国铁路部门的协议，中俄之间铁路运输形式、线路将实现多样化，而联系黑龙江省与俄罗斯远东地区以及日韩等国开展的陆海联运方式，远东地区以黑龙江为中心的物流大通道建设，正渐行渐近。

 

　　11月16日，哈尔滨铁路局和俄远东铁路局签署了《哈尔滨铁路局与俄罗斯远东铁路局领导和专家工作会晤纪要》。届时，俄罗斯铁路集装箱在绥芬河装载中国货物，向东南可以直接运输到俄罗斯的符拉迪沃斯托克、纳霍德卡、东方港，并可借此运往亚太地区；向西可直达俄罗斯莫斯科及欧洲地区。

 

　　绥芬河-莫斯科集装箱货运专列项目名称为“滨海一号（中国部分）”。在具体实施中，将由中俄铁路部门共同确定一条运行线，按班列定时始发和到达。该运行线的时刻与俄铁境内的集装箱班列衔接；在绥芬河建立一个“一站式”服务窗口，由绥芬河站、格罗捷阔沃站、中铁集装箱公司、俄铁集装箱公司四方组成，为货主提供“一站式”服务，并共同协调解决相关问题；俄集装箱运输中国货物，从始发站到终点站，包含换装、报关等所有运输环节的收费项目，全部实行“一口价”；把双方铁路总公司、铁路局、集装箱公司的相关审批权限分别下放给绥芬河和格罗捷阔沃两个口岸站；在绥芬河设立集装箱场站，为货主暂存集装箱，方便装卸。

 

　　据了解，“滨海一号（中国部分）”项目开始实施后，中国货物就可以装载到俄铁集装箱上，通过绥芬河口岸，经由俄罗斯格罗捷阔沃车站，运输到俄罗斯的符拉迪沃斯托克、纳霍德卡、新西伯利亚、圣彼得堡、莫斯科等城市和俄罗斯的欧洲地区，乃至其他国家等。俄罗斯铁路局表示，俄铁集装箱列车的运输速度很快，可以保证每昼夜800-1000公里，中国货物通过俄铁集装箱出口运输速度会大大提升。此外，俄铁还将协调各个方面降低运输费用、加快通关速度等，为集装箱运输提供便利条件。

 

　　据介绍“滨海一号（中国部分）”项目的实施，可以减少中方企业运输过程中的换装费用，使我国南方大批出口货物找到又一条通往欧洲和亚太地区的最佳运输通道。

 

　　随着中俄全方位战略伙伴关系的升级，交通日益成为中俄经贸活动乃至社会交往活动的重要支撑。2013年8月2日，随着一列满载煤炭的国际联运列车缓缓驶出俄罗斯卡梅绍娃娅铁路国境站，向中国珲春进发，临时关闭9年的中俄珲春-马哈林诺铁路口岸恢复开通和营运。这被看成是中国实施图们江区域合作开发战略中的利好消息。而作为吉林身近邻，此次绥芬河成为对俄集装箱专列开通的节点车站，则更被看成是中俄合作甚至是对远东地区物流业发展的的又一个利好。

 

　　而此前，黑龙江省就提出了“通过积极构建绥（芬河）满（洲里）沿边开放带，加快陆海铁海联运通道建设，着力打造对俄合作桥头堡、枢纽站”的中俄陆海联运大通道战略。意在将远东地区原来极为不利的交通劣势，通过国家间合作或者国际合作，变为区域性优势。而陆海联运，可以有效提升现有的中俄之间仅有的陆路交通能力，使得便宜的水上交通成为飞速发展的东北亚经济发展助推器。

 

　　2012年，黑龙江省万利国际货物运输代理有限公司尝试着走中俄陆海联运大通道，将一批货物通过绥芬河陆路口岸进入俄罗斯，俄方海关省去清关环节，免去关税，货物直接到符拉迪沃斯托克港口装船出港，仅用4天时间就到了日本。通过这个大通道完成的内外贸运输，陆地运输距离省了300公里，每吨货物节省运费600元。

 

　　有专家指出，以牡丹江的陆海联运货物为例，如果通过俄罗斯符拉迪沃斯托克港直接运输出海，比绕道大连港(601880,股吧)，在运距上直接缩短67%，在运输费用和时间上分别节省20%和36%。省口岸汽车管理办公室副主任李文阁说，陆海联运的开通，将从人流、物流、车流带来环东北亚的经济流发展，促进黑龙江和远东的经济发展。