合肥赴中亚货运专列2014年上半年有望开通
2014-04-07 09:13:54
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满载着家电、汽车等合肥制造的商品直抵中亚、欧洲,让“合肥制造”更多的走出国门,这是酝酿中即将开通的中亚国际货运专列承担的使命。记者从昨日(4月3日)召开的合肥开通新亚欧大陆桥国际货运班列座谈会上获悉,今年上半年合肥将力争开通合肥到中亚国际货运专列,待货源等其他条件满足后,再开通俄罗斯、欧洲国际货运路线。
铁路货运优势明显
亚欧大陆桥是指以横跨亚欧大陆的铁路运输系统为中间桥梁,把大陆两端的海洋连接起来,实现海陆联运的运输途径。相比起海运方式,铁路运输更具时效性。“从国内已运行的三条铁路线路来看,抵达欧洲一般15~17天,到中亚11~13天,而通过海运通道抵达欧洲用时在30~45天,铁路货运通道时间优势明显。”市商务局相关负责人告诉记者。
对正致力于打造综合交通枢纽的合肥来说,基础设施条件已经充分满足。“上海铁路局合肥铁路货运中心是上海铁路局最大的货场之一,从设计能力等硬件上来说已经具备开行直达国际集装箱专列至中亚、俄罗斯及欧洲的能力。”上海铁路局合肥货运中心的负责人介绍。
此外,以货运为主的宁西铁路(南京至西安)西安至合肥段正进行复线及电气化改造,这将极大地提高合肥铁路货运量。
货源基础稳固充足
根据合肥进出口企业货源调查,2013年合肥出口到中亚1.12亿美元,比2012年增长105.41%。值得注意的是,大量的出口并非从合肥直接出口,而是从芜湖、南京等地经由铁路或铁海联运出口。据统计,由于合肥没有开通中亚货运班列,去年全年从上海铁路局合肥货运中心直接出口发货的仅有140节车皮(每节车皮可装一个40尺集装箱)。
然而合肥的出口能力却不容小觑,联宝电子、宝龙达、美的、华凌等一批骨干企业的发展以及对中亚、东欧等国外市场的开拓,将使得出口量不断增长。
“目前从货源上来看,合肥每个月开行一列货运专列是具备条件的,而开通新亚欧大陆桥国际货运专列后,货源将不仅局限于合肥,而是将全省货源都吸引到合肥来,甚至苏南等地的货源也可以吸引过来。”中外运安徽公司的负责人分析说。安徽国际货物运输公司的负责人也认为,开通国际专列后不仅可以带动外地货源集聚合肥,同时畅通对外贸易渠道,进一步降低企业成本。
畅通对外贸易渠道
开辟新亚欧大陆桥,畅通对外贸易渠道,合肥将分步走,今年上半年合肥将力争开通合肥到中亚国际货运专列,待货源等其他条件满足后,开通俄罗斯、欧洲国际货运路线。
为进一步推动合肥到中亚国际货运专列早日开通,合肥还将借鉴其他城市做法,计划成立联席会议开展协调工作。同时还计划给予一定的资金支持,吸引和鼓励货主和货代公司将货物从合肥发运。
欧洲四月纯苯合同价较上月上调16欧元/吨至1019欧元/吨,合1402美元/吨FOB欧洲西北部。
合同价确定后,四月现货水平大涨,成交金额位于1485美元/吨CIFARA,甚至有听闻涨至1500美元/吨的价格。
虽然下游需求平淡,但鉴于欧洲东部和地中海地区出现生产问题,短期内供应受限,市场可能会有上升的空间。纯苯将再度步入上行趋势,而苯乙烯持稳。
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