​铁路“货改”正在稳步向前迈进

 国家发展和改革委员会4月1日宣布，正在建设的准池铁路开通运营后，货物运价将实行市场调节，由铁路运输企业与用户、投资方协商确定具体运价水平。这是我国首次放开铁路运输价格。ZxW大陆桥物流联盟

以前，从铁路请车皮都是一件很麻烦的事情，一般最长的等待时间为53天，请车皮的十几道程序一道也不能省，而且你需要什么样的服务，铁路才会提供什么样的服务。还有找运输公司，装卸，取货，不同的服务有不同的价格。过去货主不报车皮，铁路也不会管。货运价格也是由国家发改委调整铁路货运价格政策。货运定价也采取成本加成方式，不仅周期长，而且确定后很难变动。这种运价形成机制带来的直接后果是，长期以来铁路总体运能远不能满足客货运需求，铁路运输供不应求得不到根本解决。ZxW大陆桥物流联盟

随着时代的变迁，铁路货运改格也一直的努力做到最好，从当初的铁路货运通过简化受理、实货运输、规范收费、全程物流、货运快线12306或者网上预订等措施，不仅推动了铁路向主动适应市场需求的重大转变，还大大节省了时间，加快了效率。在执行上级定价的同时，全面推行“一口价”收费，到如今由铁路运输企业与用户、投资方协商确定具体运价水平，对于此这几次的改革，也是贯彻落实党的十八届三中全会精神，完善主要由市场决定价格机制的具体体现，促进铁路健康可持续发展发挥积极作用，让铁路在货运组织改革的优势得以进一步发挥。 ZxW大陆桥物流联盟
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