构建西部物流体系 成都借力蓉欧快铁交通已先行

《欧洲时报》日前刊发文章，将关注的目光聚焦于以成都为起点、连接亚欧大陆的蓉欧快铁。文章指出，作为成都向西开放的重要“载体”，蓉欧快铁正以前所未有的方式，改变着以成都为中心的西部地区，乃至中国对外物流的传统格局。VeX大陆桥物流联盟

6月3日至4日，“里加高级别交通物流会议”在拉脱维亚首都里加举行。来自中国及中东欧16国政府的高级别官员（部级和副部级）、交通和物流领域专业人士及商界、学界代表近300人出席会议。VeX大陆桥物流联盟

成都市作为唯一地方政府受邀参会，会上，以该市为起点，连接亚欧大陆的蓉欧快铁引来众人关注的目光。VeX大陆桥物流联盟

近年来，随着中国成为世界最大贸易国和中欧贸易的进一步密切，中国铁路在该国同世界各国的交流合作中创造出“斐然成绩”。VeX大陆桥物流联盟

自“丝绸之路”经济带和长江经济带上升为中国国家战略以来，深化中欧合作面临重要机遇大背景下，作为成都向西开放的重要“载体”，蓉欧快铁正以前所未有的方式，改变着以成都为中心的西部地区，乃至中国对外物流的传统格局。VeX大陆桥物流联盟

正如成都今年全面深化改革的部署提出的那样，抢抓国家支持建设中西部地区综合交通体系的重大历史机遇，深入实施“交通先行”战略，加快形成连接世界的交通枢纽，使成都实现由“国内交通枢纽”向“国际性区域交通枢纽”的转变。VeX大陆桥物流联盟

价优快速直达VeX大陆桥物流联盟

驰骋亚欧大陆VeX大陆桥物流联盟

4月25日晚11点，装载满49个标箱的蓉欧快铁从成都海关监管青白江铁路口岸发车。这趟班次为蓉欧快铁的成功运行一周年画上了一个圆满的句号，也标志着一个良好的开端。蓉欧快铁经过一年的良好运营，向世人交出满意答卷。VeX大陆桥物流联盟

过去一年内，这条架起中国西部与欧洲内陆核心增长极的“经济大动脉”，吸引了来自西南、华南、华东等地区共8292.6吨、价值1.56亿美元的货物，一路通关无阻驶向波兰罗兹，驶向巨大的欧洲市场。VeX大陆桥物流联盟

有业内人士指出，蓉欧快铁已成为西部乃至全国到欧洲最快捷的货运大通道，也是目前开行速度最快、开行频率最稳定的中欧国际快速铁路货运直达班列。VeX大陆桥物流联盟

蓉欧快铁从成都青白江集装箱中心站出发，经新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国直达波兰罗兹站，线路全长9826公里（其中成都至阿拉山口3511公里，阿拉山口至罗兹6315公里），运行时间为14天，成都出口货物经蓉欧快铁到波兰罗兹后，可在1至3天内将这些新时代的“Made in China”快速通过欧洲铁路、公路网络分送至欧洲任何地方。VeX大陆桥物流联盟

资料显示，蓉欧快铁货源地覆盖西南、华南、华东等多个地区。其中，来自成都、上海浦东机场、苏州园区、无锡高新综保区、上海青浦、江苏吴江出口加工区等全国10个特殊监管区域的货物总量占蓉欧快铁货运量的51%，主要为笔记本电脑、掌上电脑、硬盘驱动器等高附加值产品。VeX大陆桥物流联盟

成都海关办公室负责人表示，蓉欧快铁的竞争力来自多方面优势。首先，成都在亚欧通道的竞争上提出“五定班列”，每周六发一班。其次，运行时间非常稳定，基本都控制在14天，并且今年运行时间有望进一步缩短。VeX大陆桥物流联盟

他分析称，重庆、湖北、湖南等地的企业选择蓉欧快铁是因为其“定时”、“运行时间固定、不用担心临时取消班列。”上海、深圳、厦门的企业放弃海运选择陆上运输，则是出于运输时间的考虑。从上海洋山港出发至荷兰阿姆斯特丹走海运要用31～38天，从洋山港将货物走公路运输到达成都再经蓉欧快铁至波兰罗兹再到阿姆斯特丹，总共20天左右。VeX大陆桥物流联盟

成都亚欧班列物流有限公司负责人Sofine Rachedi认为，蓉欧快铁的优势是速度快价格低，运输时间是传统海铁联运的1/3，“不仅能帮企业快速抢占市场，并且能有效降低在途库存和现金流。”与空运相比，蓉欧快铁也有一定优势，“时间虽然比空运长，但费用仅为空运的1/8至1/4。”VeX大陆桥物流联盟

正因为如此，包括DHL、UPS等多家国际知名物流企业纷纷组织华东、华南、华北以及成都本地的货源，搭乘蓉欧快铁。其中，DHL列均组货量达10节车厢以上。VeX大陆桥物流联盟

双向对开VeX大陆桥物流联盟

打造黄金物流通道VeX大陆桥物流联盟

对于蓉欧快铁的运营，蓉欧双方都给予厚望，正如波兰罗兹省办公室地区政治部部长马格扎挞所希望的那样：“将携手成都，将蓉欧快铁打造成一条黄金物流通道。”VeX大陆桥物流联盟

成都作为国务院确定的西南地区的科技、商贸、金融中心和交通、通信枢纽，东连重庆，南邻滇、黔，西接西藏，北接青、甘、陕三省，历史上就是南方丝绸之路的起点，扼守中国西南部“贸易走廊”。VeX大陆桥物流联盟

日前，国家口岸管理办公室已正式批复，同意将成都铁路口岸设为国家临时对外开放口岸。为此，位于成都青白江的铁路口岸成为四川省唯一的铁路货运型国家对外开放口岸。VeX大陆桥物流联盟

“拿到国家开放口岸的‘通行证’，蓉欧快铁返程班列的货源将会更加丰富，目前，双向对开已经进入了倒计时。”记者从海关和亚欧班列公司获悉，预计今年内，这一构想将可能实现。VeX大陆桥物流联盟

蓉欧快铁纵贯丝绸之路经济带，是中国4条通往欧洲的铁路之一，目前每周从青白江始发一列，成为连接中国与世界的高效运转的欧亚大陆桥。VeX大陆桥物流联盟

据亚欧班列公司相关负责人介绍，蓉欧班列一直都在筹备返程班列，波兰有丰富的农业及畜牧业产品，每年都有大量的肉类出口，欧洲还有汽车等国内需求旺盛的资源，之所以不能通过返程进入中国，就是因为申请肉类、整车等进出口需要该口岸具备国家开放性口岸的资质。VeX大陆桥物流联盟

该负责人透露，得到国家对外开放口岸批复后，蓉欧快铁的货源将会更加丰富，今后旺季时争取每周发两列，不仅运行时间将从现在的14天缩短到12天以内，每个集装箱的运输成本还将下降2000美元左右。VeX大陆桥物流联盟

在拿到国家临时对外开放口岸批复的同时，成都铁路口岸还启动了整车及肉类指定进境口岸申报工作。今年内，成都市有望从欧洲直接进口整车和肉类、红酒等优质产品，不仅可为成都市民提供快捷、质优、价廉的消费品，还可辐射带动整个西部地区加快外向型经济快速发展，推动成都中欧货物集散中心的建设。VeX大陆桥物流联盟

北京大学经济学院教授曹和平认为，“让成都成为火车头，可以说不仅是四川的心愿，也是国家多年来的心愿；而蓉欧快铁成为了西向贸易战略的‘先行者’，这在一定程度上确立了成都的中心地位。”VeX大陆桥物流联盟

“成都智造”VeX大陆桥物流联盟

走在轨道交通研发世界前沿VeX大陆桥物流联盟

世界第二台机车车辆滚动振动试验台在成都诞生、中国几乎所有机车车辆的动力学研究均在此完成、中国轨道交通电气化与自动化领域目前唯一的国家级工程技术研发和成果转化基地落定成都……VeX大陆桥物流联盟

对于成都而言，轨道交通对这个城市还有着另外的特殊“感情”。VeX大陆桥物流联盟

过去一年，国务院总理李克强在出访东南亚、中东欧国家，以及非洲国家期间力推中国高铁，“高铁外交”成为各方关注热词。VeX大陆桥物流联盟

中国有高铁，高铁研发的核心平台则位于成都的西南交通大学。VeX大陆桥物流联盟

在这里，国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心、牵引力国家重点实验室、国家轨道交通实验室仿真中心等国家级研发平台先后组建。VeX大陆桥物流联盟

国内首例载人高温超导磁悬浮环形实验线、测试点数最高的高速铁路供电综合SCADA系统、国内首辆燃料电池电动机车……每一个“第一”，让这一个个实验平台的驻地——成都，在中国成为世界轨道交通技术发展的风向标。而这些技术为我们带来的，是更快速的高铁体验、更节能的高铁运行和更安全的乘车保障，更为中国轨道交通发展提供坚实的技术支撑。VeX大陆桥物流联盟

在西南交大牵引动力国家重点实验室里，一项又将载入中国轨道交通发展史册的实验正在这里悄然进行。VeX大陆桥物流联盟

由钢架作为支撑，披上有机玻璃的外衣，一条45米长的管道坐落在实验室的一个角落，以半径约6米的环状闭合。在这条密闭管道中，停着一辆可供一人乘坐的车辆。研究员只需轻触遥控器，它就能以空载50公里/小时的速度跑起来。“目前的速度主要受弯道影响，相对较慢。但如果是在直道上，速度的上限不可估量。”项目负责人邓自刚告诉记者。在理想状态下，这种悬浮列车在低压管道中最终能实现时速大于1000公里的行驶。VeX大陆桥物流联盟

“如果这项实现无源稳定悬浮的技术成功运用于轨道交通实际应用，带来的将是我国轨道交通的又一次革新。”邓自刚透露，这个实验线项目将在明年完成。VeX大陆桥物流联盟

此外，高铁供电系统是高速列车安全运行的动力源泉，高铁故障常常都绕不开“供电安全”这个关口。以往用于普速列车的供电监控系统，毋庸置疑已经不能满足高铁的需要。这时，中国第一套高铁供电SCADA综合监控系统在西南交大国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心诞生。VeX大陆桥物流联盟

如今，该系统完全能满足中国300km及以上的高时速、3至5分钟的发车高密度、16编组的高铁运行要求以及全新的供电方法，不仅填补了中国在高铁供电监控技术上的空白，更实现了多项核心技术的突破。相关负责人解释说，“在日本、法国等地，高铁监控系统的监控规模也只是约50万点，而我们自主研发的SCADA系统，能够满足150万点的监测规模。”VeX大陆桥物流联盟

当前，这项成果已经成为保障中国超过1万公里高速铁路供电系统安全、可靠、高效运营的核心装备，成果的调度系统市场占有率几乎达到100%，这不仅创造了显著的经济和社会效益，更为中国高铁“走出去”战略提供了可靠技术支撑。（周迪迪/文）VeX大陆桥物流联盟

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