乌鲁木齐铁路局阿拉山口站利用垄断优势违规经营

近日，新广行风热线接到听众反映，新疆乌鲁木齐铁路局阿拉山口站垄断进口货物运输业务，进口的货物必须使用铁路运输到目的地，企业想要使用汽车运输，就必须向车站缴纳从国境线到车站4公里路程的高价运费。Luw大陆桥物流联盟

阿拉山口是国家一类口岸，每年进出口货物吞吐量巨大，由于铁路的运输成本较高，很多企业希望短途的货物运输可以在车站落地交付后用汽车来拉运，但阿拉山口车站却强制要求运货必须走铁路，口岸企业代表张琳：“一车皮60吨的电解铜，用火车从阿拉山口拉到乌鲁木齐包括运费、装卸费等等加起来要9000块钱左右，如果我通过汽车根本就要不了这么多钱。但我要是用汽车的话，车站上各种途径来卡我，比如要收我从国境线到车站4公里路程的运费，一车皮要2000多，还故意拖延交付时间，我等一天就是一天的损失。”Luw大陆桥物流联盟

7月2号下午，记者来到阿拉山口车站，货装科科长徐永忠矢口否认铁路部门垄断货运市场的说法：“没有说是不允许落地交付，以前可能紧一些，现在没说不行。落地交付的话一般的话都在1000多块钱，里面包括装卸费，换装费，验关费，口岸建设费，这些费用加起来是这个钱。”Luw大陆桥物流联盟

按照徐永忠的说法，车站允许货物落地交付，而四公里的运费之所以高，也是因为里面含有很多收费项目。但是当记者随后以企业的身份前往阿拉山口站交接所咨询相关业务时，物流车间业务主管秦桂军的说法却让记者咋舌：“我给你敞开说，我们肯定想让你们走铁路这一块，你想落地交付是吧，我不让你落地交付，我就希望有作业，你就是拉不出去，你放一天就是多少钱，来，你把这个钱给我交够了。我可以随便找个理由，我可以卡你的。”Luw大陆桥物流联盟

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