俄罗斯计划建设波罗的斯克、滨海和塔曼三个铁路货运物流港口

俄罗斯铁路公司计划在俄罗斯西北部、南部和东部的港口通道上建设3个大型运输物流中心。计划建设波罗的斯克、滨海和塔曼三个铁路港口。同时，还有超过50个带有必要铁路基础设施改建的运输物流中心和卫星建筑。NQH大陆桥物流联盟

“铁路港口不单只服务于海港货流，同时还为整个海港地区形成‘后勤’基础设施服务。建造波罗的斯克港（圣彼得堡）以改善西北交通枢纽现状，滨海港（乌苏里斯克）和卫星建筑（格罗杰科沃、阿尔乔姆、滨海、纳霍德卡等）是为解决滨海地区交通枢纽问题，塔曼港是为改善亚速海——黑海交通枢纽吞吐能力。”俄罗斯铁路公司这样表示。NQH大陆桥物流联盟

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该公司希望，滨海和圣彼得堡地区的铁路港口能够形成欧洲——俄罗斯——亚洲“全球陆路运输走廊”，“支线通往中国、哈萨克斯坦、蒙古和朝鲜半岛。”现在由远东港至边境口岸和西北部这一方向，已被俄罗斯铁路公司视为是足可以替代传统的海上航线，将集装箱从东南亚环绕印度，通过苏伊士运河运往欧洲的一种方案。NQH大陆桥物流联盟

与此同时，公司表示，建造波罗的斯克和塔曼铁路口岸，也为南北欧亚通道框架内，在波罗的海和波斯湾沿岸之间货运创造了条件。根据公司评估，在未来，这一通道将成为国家交通要道之一，并将把大量的货物从亚洲运往欧洲。港口货运量的显著增长，表明了修建港口站和港口通道的必要性。NQH大陆桥物流联盟

俄罗斯铁路公司还计划发展港口基础设施。公司表示：“在这方面，必须要按照协商发展交通系统，其中包括海港，铁路基础设施，同时还有提供铁路交通综合货运服务的运营商和发运人。”消息中还引用了俄罗斯铁路公司第一副总裁瓦吉姆·摩罗佐夫的话，他表示，“通过俄罗斯海港的外贸货运需求不断增加，需要对各种协作运输形式作出明确协调，完善组织运输的方法。”与此相关的，特别是转运业务的发展，在码头上建设附加功能以便将货物从一种运输方式转移至另一种，保障货物和车辆的安全等。NQH大陆桥物流联盟

根据公司数据显示，2013年通过俄罗斯港口的进出口铁路货运额同2012年水平相当——2.504亿吨，而2014年前5个月，增长了11.3%，达到1.156亿吨。与此同时，2013年出口份额占92%（2.294亿吨），比2012年减少2.2%（据统计1-5月为94%，1.083亿吨，增长了13.2%）。俄罗斯港口方向货运量增长造成了俄罗斯铁路公司铁路基础设施的额外负担，正在其技术能力极限中运行。NQH大陆桥物流联盟

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