上海铁路局徐州货运中心一波三折揽下钢材运输

中国网7月14日讯 “马经理，今天装6车钢材，到站杭州北站，请安排装运。”这是7月8日上午10时许，徐州东南钢铁工业有限公司物流部经理刘保俤给上海铁路局徐州货运中心徐州北经营部营销经理马健打来的电话。lNG大陆桥物流联盟

这是一家“门到站”运输合作伙伴，对方只是打个电话提出装车计划，货物从该公司一直到货场装车，其所有的短途运输、装卸以及铁路运输手续的办理等，全部由铁路一手操办。从而真正实现了货主不出门，货物运到家的一条龙物流服务方式。lNG大陆桥物流联盟

“能和徐州东南钢铁工业有限公司签订“门到站”运输合作协议，真是一场马拉松式的耐性较量。”徐州北经营部副主任裴建军说。早在几年前，徐州东南钢铁工业有限公司在徐州北货场运输过一段时间钢材，但由于繁琐的运输手续和偏高的运费原因，他们终止了铁路运输，选用了较低运费的水运和方便快捷的汽运。去年铁路实行货运改革，徐州北经营部副主任裴建和营销人员一起搜集整理货主档案时，发现老客户徐州东南钢铁工业有限公司留有电话时，营销部经理马健当即报着试试的心里，打电话了解该公司货物的流向和流量，以及运输的形式时，对方听说是铁路，马上就一口回绝避而不谈。然后，该经营部一班人多次和营销人员上门宣传铁路货运改革实行“一口价”、“门到门”等快捷方便的运输优势，可该公司始终没有和铁路合作。直到今年4月份，路局实行部分运输货物运费下浮政策出台后，徐州北经营部在徐州货运中心领导的帮助下，他们结合运费下浮的标准，专门制定了详细的“门到站”、“门到门”等铁路运费价格表，又反复四次登门进行细心、耐心、诚心的营销宣传。5月底，徐州东南钢铁工业有限公司分管业务的张副总经理，看到铁路营销人员如此不怕麻烦的诚意后，又通过铁路运费和公路运费的比对，最终决定将发往杭州等地的钢材全部采取“门到站”的运输形式交由铁路负责，同时还签订每月不低于100车的运输协议。lNG大陆桥物流联盟

截止7月9日，上海铁路局徐州货运中心徐州北经营部共计装运钢材140车。（伍策 刘忠）lNG大陆桥物流联盟

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