“渝新欧”接驳整车口岸 重庆国际范儿渐浓

一个是国际联运大通道，一个是西部内陆首个汽车整车进口口岸，两者“撞上”会发生什么呢？rXb大陆桥物流联盟

9月1日，中国西部内陆首个整车进口口岸——重庆汽车整车进口口岸正式揭牌运行。此前一天，自德国杜伊斯堡启运，满载奔驰、宝马等80辆进口汽车，货值约合1978万元的渝新欧首趟试运行整车回程班列抵达重庆。这不仅是渝新欧首次运载汽车从国外进入中国境内，也是重庆铁路整车口岸首次办理进口汽车通关手续。rXb大陆桥物流联盟

有“新丝绸之路”之称的渝新欧铁路，是我国内陆走向国际的一条“捷径”，它的开通运营改写了昔日内陆地区出口欧洲只能江海联运或是航运的历史。rXb大陆桥物流联盟

公开数据显示，截至目前，重庆海关监管渝新欧国际货运班列130趟次，集装箱1.12万标箱，进出口货值达30.14亿美元。仅今年以来，重庆海关就监管36趟次，集装箱3010标箱，进出口货值达5.81亿美元。rXb大陆桥物流联盟

可惜的是，渝新欧回程班列屈指可数。第一次是在2013年3月份，从德国发车运回长安福特货值630万欧元的汽车零部件；第二次是在今年6月份，从德国运回长安福特货值约513万欧元的汽车配件；第三次，则发生在刚刚过去的8月份，受益于重庆汽车整车口岸获批，从德国运回80辆进口汽车。rXb大陆桥物流联盟

重庆汽车整车进口口岸获批，对于渝新欧班列最直接的作用就是解决渝新欧国际联运大通道的回程货物不足问题，甚至有可能会对我国进口车市格局造成冲击。目前，仅重庆每年进口整车消费量就达6万辆，其中2万多辆来自欧洲，即便仅有其中一半通过渝新欧运输，每年重庆口岸进口量也将达1万辆以上。rXb大陆桥物流联盟

今年上半年，重庆外贸进出口总值2674.9亿元人民币，同比增长41.8%，在西部12省市排名中居首位。汽车零件进口、汽车及零部件出口的增长是重庆市外贸进出口增长的主要原因之一，汽车产业对于重庆市经济的意义不言而明。rXb大陆桥物流联盟

以往，由于内陆缺少对外物流通道，我国开放口岸普遍集中在东部沿海地区或是沿边地区。比如，在渝新欧铁路开通前，重庆就仅有航空口岸和水运口岸。rXb大陆桥物流联盟

以汽车整车进口口岸为例，在重庆、郑州、岳阳整车进口口岸集体获批前，全国汽车整车进口口岸共有14个，其中11个口岸主要分布在东部沿海一线，包括北京、天津、大连、上海、黄埔、钦州、福州、青岛、张家港、宁波、深圳，此外，还有新疆阿拉山口、霍尔果斯、满洲里3个沿边内陆口岸。rXb大陆桥物流联盟

这一切，都在悄然发生着变化。随着长江航道疏浚治理，重庆内河港口优势明显，长三角、珠三角地区的货物出口沿长江黄金水道逆流至重庆，同时，随着沿江铁路建设和高铁网络布局，华中、华东、华南地区的货物出口也在重庆集合。由此，重庆成为内陆出口的中转站，地处内陆的区位劣势转化为优势，渝新欧货运班列发展成了重庆的一张“王牌”重庆的“路子”越走越广。“引进来”与“走出去”几乎是每个城市的诉求，在重庆示范带动下，湖北武汉、河南郑州、四川成都、陕西西安等中西部内陆城市，也开始效仿开通面向欧亚的“某新欧”货运线路，各地之间暗自较劲，争抢市场。rXb大陆桥物流联盟

然而，并不是每个城市都能像重庆一样，从“某新欧”货运线路中获得巨大经济效益。重庆国际范儿渐浓是多方面因素作用的结果，比如，重庆是中西部地区唯一的直辖市，是长江经济带的西部“龙头”；重庆港是我国内陆首个安智贸试点港口，能够享受到最大限度快速便捷通关。rXb大陆桥物流联盟

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