苏州与欧洲，连起铁轨上的丝绸之路

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8月10日下午4时左右，苏州铁路货运西站。起重工李步金一边挥着左臂，一边吹着口哨，十多米高空上那个龙门吊驾驶室里的驾驶员，遵从他的指令，调整集装箱左右的方向——向左一些，再向左一些，稍向右一些……缓缓地放在平板列车的车体上，哐当一声，平板车体上四个角凸起的钢柱，稳稳地与集装箱铆合在一起。bpU大陆桥物流联盟

翌日凌晨2时，车次为80006次的苏满欧班列（苏州-满洲里-欧洲），加挂了41个集装箱，在沉沉的夜幕中，开出苏州西站，向着北方铿锵前进。bpU大陆桥物流联盟

从7月份开始，这趟开通于2013年9月的班列，将加密班次，以每周一次的频率从苏州开出。它将顺着京沪线和京哈线一路向北，在哈尔滨转向西，到达边境口岸满洲里，再从这里跨越边境进入俄罗斯。bpU大陆桥物流联盟

然后，以俄罗斯的后贝加尔斯克为起点，41个集装箱将乘上俄罗斯的列车，横穿广袤的西伯利亚，经白俄罗斯到达波兰华沙，途中经过两次转关，两次换轨，线路总长11200公里，耗时约13-15天。另有一部分集装箱，还要再向西，一直到达德国西部的杜伊斯堡。bpU大陆桥物流联盟

丝绸之路东线bpU大陆桥物流联盟

相比于国内已经非常有名的“渝新欧”、蓉欧、郑欧等班列，以苏州为起点，绕行俄罗斯的“苏满欧”，并不为人熟知。bpU大陆桥物流联盟

2013年，刚上任国家主席不久的习近平，将出访的第一站定为俄罗斯。习近平在抵达莫斯科机场发表讲话时强调：“中方将把发展中俄关系作为外交的优先方向。”这次访问，引起国际社会广泛关注。bpU大陆桥物流联盟

新华社世界问题研究中心研究员万成才后来评价说：“这次访问不仅意味着中俄战略协作伙伴关系实现‘无缝连接’，将中俄战略协作伙伴关系带入新的发展阶段，而且随着两国大项目合作的展开，曾经‘政热经冷’的局面也将得到改变。”bpU大陆桥物流联盟
半年之后，“苏满欧”国际班列在这个大背景之下诞生了。bpU大陆桥物流联盟

2013年9月30日，“苏满欧”国际班列第一次集结出发。这是一次极其低调的首秀，很多人对其表示谨慎的乐观，更多人则表示出担忧。bpU大陆桥物流联盟

28岁的居夏昕，是远东陆桥公司的中方雇员。他回忆说，刚开始推广这条运输线路时，很多初次见面的客户都惊讶不已：通过铁路也可以到欧洲吗？的确，初期运行时，大多数人还不知道从中国的长三角腹地可以通过铁路到达欧洲。苏州市高新区为此开了数次推介会，但制造商们的态度依然谨慎。bpU大陆桥物流联盟

进入11月份，俄罗斯西伯利亚的寒潮也给精密电子产品带来威胁。上海铁路局上海货运中心苏州经营部副主任李忠说，此前，国内的铁路集装箱运输，用到保温箱的时候很少。因此，谨慎起见，国际班列在进入冬季后暂停运营。同时，专用的集装箱保温箱开始加紧订制，在今年的寒潮到来前，集装箱的保温箱就会到位。bpU大陆桥物流联盟

虽然初期遭到困难，但可以说苏满欧是生逢其时。中国铁路货运改革从去年开始启动，苏满欧刚好赶上了这个东风，这意味着，苏满欧的运营者不需要为申请车皮计划四处跑动，而且从一开始酝酿，这趟班列就获得了政策的关照。bpU大陆桥物流联盟

第一趟班列发出后，苏满欧班列并没有常态化运行。直到2014年3月下旬，第二列苏满欧列车才发出。bpU大陆桥物流联盟

李忠说，开行货运图定班列，首先要有稳定的货运量，苏满欧刚刚开通的时候，货源不能保证。苏州市政府、海关总署和铁路总公司对此有高度共识：先开起来，等到有货源了，再向铁路总公司申请班列。而在运营层面，上海铁路局给了20%的运费下浮优惠。bpU大陆桥物流联盟

这样的政策绿灯，给了苏满欧充分拓展的空间。今年上半年开行的班列中，每次都是通过铁路总公司临时发出的调度指令来开行，而苏满欧在国内各个铁路局，也都是按照调度指令，给予最优先的通行权。bpU大陆桥物流联盟

作为跨出国境的关键一步，满洲里海关与南京海关（苏州海关隶属于南京海关）的合作至关重要。苏州高新区综保区副主任钦纳新认为：由满洲里口岸出境的这条路线，通关的便利性以及“换装”的速度，是决定这条线路是否具有生命力的关键。bpU大陆桥物流联盟

对这条通道，满洲市和满洲里海关表现出支持的态度，满洲里市委书记多次到苏州考查，并促成合作协议的签署。这个协议的要义，便是双方互相认可对方的海关查验。bpU大陆桥物流联盟

其带来的便利性是：在苏州海关查验完的商品，在抵达满洲里时优先通关，满洲里海关不必再开箱查验，多数情况下只需查验封口处是否被动过即可，这大大提高了通关效率。当集装箱到达满洲里时，它们在这里等候查验和“换装”的时间，被限定在3小时以内。bpU大陆桥物流联盟

回忆苏满欧的诞生，满洲里海关物流监控科科长孙冶夫表示，中国海关总署和铁路总公司给予了全力的支持，几乎一路绿灯。“如果没有大环境，我们很难推进。”他说。bpU大陆桥物流联盟

今年7月1日之后，在全国铁路运行图调整并全面提速的背景下，苏满欧有了固定的车次——80006/80005次，在运输组织上更为方便。同时，苏满欧在中国境内的运行时间，也从最初的72小时缩短为52小时。bpU大陆桥物流联盟

货物bpU大陆桥物流联盟

苏州综保通运国际货运代理有限公司副总经理张帆（以下简称“综保通运”）透露，这些被运往欧洲的集装箱里装着的是电脑硬盘、笔记本电脑、液晶显示屏等，都是产品附加值较高的货品。bpU大陆桥物流联盟

作为苏州市高新区综合保税区下属的国有企业，综保通运全程负责80006次国内段的货运代理。每次班列出发前后，是张帆异常忙碌的时刻。每一票货物要先运到综合保税区的关区内，经过海关和出入境检验检疫部门的抽查检验，合格之后才能被送上列车。bpU大陆桥物流联盟

这些箱子中的一个，装的是光伏逆变器，货主是江苏兆伏爱索新能源有限公司。这家公司的物流部主管蒋子鑫说，作为试验性的尝试，在这次班列上，蒋子鑫为公司预订了一个集装箱。他们生产的光伏逆变器，将一路抵达德国柏林。一个集装箱的光伏逆变器，价值约40多万美元。bpU大陆桥物流联盟

走铁路到欧洲，对于蒋子鑫和他的公司来说是一次新的尝试。以往，他们生产的光伏逆变器，一般是走海运到欧洲。从上海洋山港出发，到德国的汉堡或荷兰的鹿特丹要33天，加上中间离港到港的周转时间，一共需要差不多40天。bpU大陆桥物流联盟

13天相比于40天，物流时间缩减了70%。通过这次试验性的物流，蒋子鑫的公司将全面评估苏满欧通道的“时效性、安全性和性价比”。如果可行，他们有可能将20%的货物由空运变成铁运。bpU大陆桥物流联盟

蒋子鑫告诉张帆，希望这趟班列能够频次更密，价格更优惠。“最好每天都有，这才是最理想的。”实际上，在渝新欧、郑新欧等线路推出之时，作为以欧洲为主要出口目的地的企业，他们就开始关注这些线路。bpU大陆桥物流联盟

蒋子鑫所在的江苏兆伏爱索新能源，最初是一家民营企业，2012年底，这家公司被德国SMA光伏科技公司收购，成为它的全资子公司。在光伏逆变器这个行业里，德国SMA居于领先位置。如今，产品主要市场在欧洲，苏州是中国总部和研发基地，生产工厂则位于镇江和扬州。bpU大陆桥物流联盟

蒋子鑫这样评述苏满欧这条通欧的铁路线：欧洲的光伏市场，政策常常处于调整之中，一有调整，就会导致客户需求集中爆发，所以需要快捷的物流方式。以往，他们常常不得以采用空运的方式，但空运的运费，都将附加到产品的最终价格上。bpU大陆桥物流联盟

苏州与欧洲的握手，进口逐渐明朗bpU大陆桥物流联盟

起初的几个月里，从苏州发出的产品，都是以本地的电子产品为主。而现在，运行了将近一年后，发出的商品已多种多样：有机械设备，日用品，也有纺织品。其中，30%的货物是从珠三角一带的深圳、佛山等地转运而来，虽然国内段的运输依靠公路运输，增加了不少成本，但相比于一个多月的海上漂流，很多货主还是愿意选择苏满欧。“在物流环节压缩了时间，就是节省了钱，多付了4000美金的运费，但也压缩了20天或30天的时间，意味着周转的货物少了一倍，这一倍的货物也是钱啊。”苏州市发改委利用外资与境外投资处处长任协栋说。这条线路的优势在于，如果铁路14天可以稳定送达，生产计划就可以按照这个周期来排，以便减少库存甚至是零库存。bpU大陆桥物流联盟

目前，长三角地区的制造型企业，凡是以欧洲为出口目的地的，其供应链的周期，均是依托海运的周期来设计的。从上海港出口到欧洲基本港，向南通过马六甲海峡，再一路穿过印度洋，绕行非洲南段的好望角，到达欧洲的时间是33天到40天。bpU大陆桥物流联盟

苏州作为中国重要的制造业基地，有着强大的货源基础。bpU大陆桥物流联盟

任协栋说，苏州的制造业有着庞大的体量，去年，苏州的工业总产量跃居全国第一，超过上海，达到3.6万亿元。而苏州的经济总量，已经相当于整个广西，其进出口总值达到3093亿美元，其中出口是1700多亿美元，仅次于上海和深圳。bpU大陆桥物流联盟

苏州与欧洲的密切关系，不止于仅仅是出口产品到欧洲。这些年，苏州吸纳了大量来自欧洲的资本，苏州生存得最好的企业是欧洲企业，其中德资企业首屈一指。苏州市下辖的太仓，仅一个县级市，就云集了超过200家德资企业，这些德资企业多数是制造业，以欧洲为出口目的地。bpU大陆桥物流联盟

近些年，外资在经过多年的高速增长后，进入一个稳定期，甚至出现了明显向下的拐点。但这并不意味着苏州与欧洲联系的减弱。任协栋注意到：同时发生的变化是，苏州的资本开始向欧洲输出。bpU大陆桥物流联盟

2012年，苏州企业向境外投资12亿美元，其中40%投向了欧洲。在投向上，也是以制造业为主，多数企业通过并购和参股的方式，获得一些话语权，并获得这些欧洲企业的先进技术。bpU大陆桥物流联盟

如今，摆在苏满欧面前的还有双向的货源问题，作为铁路运输通道，最忌讳的就是去了以后空车回来。广泛吸纳回程货，让线路饱满起来，是当务之急。作为货运线路，单向运输特征明显。在苏满欧线路上，运出去的货物和运回来的货物，整体上呈现7:3的比例，从德国进口宝马汽车的零部件，一度是这趟班列最具代表性的回程货物。但进口量还远远不够，如何让运输的货物平衡起来？需要沿线各国共同来推进。bpU大陆桥物流联盟

实际上，中国人对欧洲的商品，也同样有着强大的需求。尤其是在高档的奢侈品领域，欧洲的很多商品都显得“物美价廉”。德国啤酒、宝马汽配、法国红酒、意大利时装，在中国有着广泛的需求。在中国人强大消费力面前，欧洲的制造业企业，也在寻求进入中国市场的便捷通道。bpU大陆桥物流联盟

值得注意的是，作为一种战略资源，诸多外国的物流巨头却在这一轮区域竞争中，获得了良好的运力储备。马士基、DHL、UPS等国际物流巨头，对新开通的国际班列，保持着高度的兴趣。事实上，他们始终是多条通欧线路的大客户，在新开通的苏满欧国际班列中，相当一部分运力，是以更为优惠价格签署包舱协议，再由他们寻找货源。目前，苏满欧的回程班列已经开通，但无论如何，与欧洲的深度握手，苏州已经开始了。（经济观察报，本报记者，宋馥李，实习记者 赵冰洁 孟祥超 苏州、满洲里报道）bpU大陆桥物流联盟

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