叶卡捷琳堡欲建立贸易型经济特区以发展集装箱码头和运输物流中心

2014-11-20 09:02:23
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根据叶卡捷琳堡市政.府信息，目前市内有超过150万平方米的仓储面积，其中79.9万平方米是“A”和“B+”级仓库。市内还有22家物流公司，其中2家为国际运营商；还有50家基地租赁企业，有1.44万家企业在此从事批发贸易。kjv大陆桥物流联盟

叶卡捷琳堡市政.府商品市场委员会主席切尔内舍娃谈到建立贸易型经济特区的可能性。经济特区可能在制订中的“叶卡捷琳堡－欧亚贸易运输中心”战略项目框架下得以实施。切尔内舍娃表示：“我们将提出建立贸易型经济特区的建议，以发展集装箱码头、运输物流中心。项目的目的在于在大叶卡捷琳堡地区建立欧亚贸易运输中心。但叶市的行动必须与州里计划相协调。目前，我们期待批准斯维尔德洛夫斯克州交通物流体系设想”。她表示，为制定战略，市政.府召集了地区主要物流运输企业，因为只有在各方共同参与下才可能最大限度达成积极成果。kjv大陆桥物流联盟

　　“Логопарк.ру”乌拉尔分部总经理希里表示，最近一段时间还不会讨论设立经济特别问题，而是讨论市场经营者协调自身行动问题。尽管现在是说将在不久的将来会出现的多个项目，其中每个项目都是独立运转的，但同时这些项目将在叶卡捷琳堡形成一个基础设施枢纽。这样一来，进入乌拉尔市场的玩家们将明白，城里有建立基础设施项目的优良土壤。“国防供应消费”国家开发公司（C.I.T 集装箱码头）经理杰尼索夫表示，叶卡捷琳堡必须强化其市场地位，因为它被强大竞争对手所包围。库尔干市计划建设面向来自亚洲商品的大型物流中心，普京总统亲自督办这一项目的实施。车里雅宾斯克也有个重要项目：面向过境哈萨克斯坦的中国商品的“南乌拉尔”交通物流中综合体，提供超过400平方米的仓储地。

　　此外，叶卡捷琳堡东面是新西伯利亚。在这种情况下，叶市不仅可能丧失乌拉尔物流中心地位，还可能面临劳动力流失。杰尼索夫表示，可以在叶市东南部建立的交通物流枢纽实施建立经济特区项目，那里已经有一些大型运营商。其中，PNK Group、A2、RED国家公司、“国防供应消费”国家公司都在实施自己的一些项目。

　　AVS Group公司副总裁特拉赫登伯格称，统一的斯维尔德洛夫斯克运输物流发展设想应于11月底前制定完成。但是存在该设想完全不被理解和不被接受的风险，因为没有任何人与商界协商这个问题。专家认为，在叶市建立国际枢纽过程中，必须团结大乌拉尔所有地区的力量，首先是向联邦政.府提出禁止在莫斯科交通枢纽框架下建设任何设施的问题。

　　现在有超过70%的运量通过莫斯科枢纽，而从物流的观点看这是不对的。与此同时，地方不必放弃发展自己物流的计划：如果叶市成为国际枢纽，那么将出现地区、州和大区中心，来为自己的负责区域服务。现在邻近地区试图发展自己的项目，争取联邦地位，相互竞争那些不通过莫斯科枢纽的运量。专家强调，尽管现在库尔干的物流发达程度较低，但来自中国的进口商品将有助于在当地建立物流中心。该项目完全有可能于2016－2017年启动，如果这真的发生，那么未来叶市作为国际枢纽的前途将被终结。

　　俄罗斯《生意人报》网站：叶卡捷琳堡政.府正在研究建立贸易型经济特区的可行性。这一计划将有助于在该市建立欧亚贸易运输中心。但这个问题暂时由于缺乏斯维尔德洛夫州整体交通物流体系设想而搁置。专家认为，如果州里不急于通过该设想，那么作为国际枢纽的叶卡捷琳堡的前景可能由于临近地区实施大型物流项目而变得模糊。

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