新疆迈入国际陆港时代

2014-11-21 14:35:17
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自丝绸之路经济带战略提出以来，沿线国家和地区一直在为实现道路的互联互通不断努力。

如今，这条经中国中西部，哈萨克斯坦、俄罗斯等国直达欧洲的“新丝绸之路”正变得逐渐拥挤起来。以新疆为“出口”的铁路运输潜力不断增长。而新疆的内陆国际港口优势也在不断凸显。

从2011年10月重庆发出第一班至杜伊斯堡“渝新欧”国际货运班列开始，我国先后又有八个城市开通了由新疆通往国外的国际货运班列。如今的“新丝绸之路”已形成“九龙逐铁”的局面。这些城市正依此不断调整着向西发展的经济视角。

以浙江义乌为例，10月，义乌小商品出口总额为103.1亿元，增长1.4倍。这已是2014年连续第二个月实现出口成倍增长。

一旦“义新欧”国际集装箱专列延伸至马德里，在拥有汽运和海运成熟路网运输的基础上，义乌小商品出口将进一步加速。义乌小商品在西班牙乃至整个欧洲地区的市场竞争力也将全面提升。

任何经济发展都离不开物流。对于远离海洋的新疆而言，努力布局铁路网发展铁路物流，对新疆建设丝绸之路经济带核心区至关重要。

目前，国际货运班列已纳入国家铁路运行图，其中经新疆阿拉山口（霍尔果斯）口岸出境的中欧国际班列运行线就铺画有11条。

随着越来越多城市借助新疆枢纽西出通道，新亚欧大陆桥的西通道更需畅通。目前，通过阿拉山口铁路口岸出境的“渝新欧”、“蓉欧快铁”、“郑新欧”、“长安号”、“汉新欧”、“合新欧”等中欧货运班列均已实现了常态化运行。新疆作为进出口中转集散地和大通道的作用也日渐凸显。

借助地缘优势，新疆除了着力打造自己的国际货运班列外，乌鲁木齐铁路局目前正在与俄罗斯的公司合作国际物流通道中的国际物流服务业务，共同致力境内铁路物流基地的选点和建设，促进开行中俄集装箱班列。

截至2013年末，新疆管辖铁路营运里程已达4911公里。而根据“四纵四横”主骨架、四大对外通道、六个口岸、四个铁路枢纽等构成的新疆铁路网规划，新疆铁路的营运里程将超过1.1万公里。

10月28日，新疆卡赫季进出口贸易公司带着主营的格鲁吉亚红酒进入奎屯保税物流中心，开启了全疆首个保税物流中心运营模式。这让远离海洋的新疆头一次有了自己的对外物流港口。

“家门口”有了“港口内设、就地办单、铁路联运、无缝对接”的国际内陆港，让新疆人可以理直气壮地喊出“新疆的‘港口时代’到来了”。

在新疆西部明珠保税物流有限公司董事长眼里，奎屯保税物流中心将努力建设成为现代保税物流基地和国际物流平台，为新疆新型工业化和外向型经济的快速发展提供强大的物流支撑。

截至10月底，乌鲁木齐海关累计监管中欧货运专列173列，73748.17吨价值178612.96万美元来自内地的笔记本电脑、液晶显示器、汽车配件、存储器、百货用品等产品直接送到欧洲。

通过新疆这个国际内陆港口，中西方在经济等方面将有望再度拓展。而随着高铁入疆不断深入，新疆与内地的联系将更加快速便捷，在未来融入全国高铁网后，新疆将开启面向亚欧“港口时代”的新征程。

九龙逐铁

●2011年10月重庆发出第一班至杜伊斯堡的“ 渝新欧”国际货运班列。

●2012年10月武汉发出第一趟至捷克的“汉新欧”货运专列。

●2013年4月成都开行了通往波兰的货运班列“蓉欧快铁”。

●2013年7月由郑州始发前往德国汉堡的“郑新欧”货运班列开行。

●2013 年11月“长安号”西安-哈萨克斯坦国际货运班列开启。

●2014年1月“义新欧”（义乌-中亚五国）国际集装箱专列开通。

●2014年3月新疆开通了乌鲁木齐至中亚国际货运测试班列。这是新疆量身为自己打造的国际出口货运班列。

●2014年6月“合新欧”国际铁路货运班列正式开通。

●2014年7月新疆库尔勒至西亚的国际货运测试班列奔向了土耳其。

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