首班“渝满俄”班列正式开通

2014-11-24 14:54:52
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来自大陆桥物流联盟公共信息平台乔夫消息　11月17日，一辆装有45个集装箱的“渝满俄”班列到达满洲里铁路海关监管场所，大约4天后，这些力帆牌商品车散件及配件将会运抵俄罗斯的切尔克斯克市。这批车散件总重342.385吨，货值约1043万元人民币。27J大陆桥物流联盟

首列“渝满俄”班列自11月11日从重庆启运，截止日前已从重庆发出三班，主要商品均为力帆牌商品车散件及配件。这趟列车抵达切尔克斯克市已近当地冬季最低气温，却是满载着生机和希望由北线亚欧大陆桥驶向俄罗斯的，被喻为“开往春天的列车”。27J大陆桥物流联盟

　　为提升对俄贸易竞争提供助力

　　对外贸易是国民经济增长的主导经济，如果没有发达的物流业作保障，生产的大量产品就会堆积在狭小的空间里，商品的价值和使用价值都难以实现，社会经济运转就会中断。因此，在我国经济及对外贸易的发展进程中，国际物流起着关键性的作用。

　　进入2014年，一方面俄罗斯受欧美制裁加大了与中国的合作，另一方面随着国际制裁、油价下跌、卢布贬值以及资本外流，在人民币与卢布实现直兑的情况下，也使中国对俄出口面临严峻考验。这一局势令众多对俄出口为主的外贸企业喜忧参半，如何压缩成本，给俄方贸易商留出利润空间，保住对俄出口贸易量，稳定市场份额成了很多外贸企业的难题。

　　相对传统的中欧间两万公里海运通道而言，运输时间长、成本高的问题越来越突出，因此企业迫切需要开辟新的物流通道，快速对接欧洲市场，“渝满欧”班列应运而生。“渝满欧”班列，较以往省去铁路、公路、江海等交替运输的周折和费用，还缩减了运输时间，降低了换装损耗，促进企业提高国际竞争力。

　　为内陆地区扩大对外贸易注入活力

　　据了解，俄罗斯是力帆牌汽车第一海外市场，力帆牌汽车在俄罗斯北高加索“DERVEIS”企业组装，年产2万台。2013年，力帆牌汽车在俄销售超过2.7万辆，独占中国产汽车之鳌头，是最受俄罗斯消费者钟爱的中国车。不仅力帆汽车，近年大量重庆制造的机械、电子、工业类产品销往欧洲，并因物美价廉而广受欢迎。

　　重庆市作为内陆地区对外开放的中心城市，已逐渐升级为中欧贸易的主要伙伴。西部大开发让重庆为代表的西部城市成为交通枢纽和贸易、物流中心，大量的铁路、公路等基础设施已经与重庆相连，在产业转移的大背景下，重庆市对外需求不断增长，预计到2015年重庆本地的进出口贸易额将突破1000亿美元。

　　为了扩大贸易额，重庆市采取多项措施鼓励更多的企业融入世界价值产业链，积极促成“渝满欧”等国际货运班列开通、设立保税区、加大区域通关力度，不仅方便了重庆货物本地报关出口，也吸引了临近省市货源来渝转关经“渝满欧”出口到欧洲。培育打造“渝满欧”班列有利于沿线地区依托低成本的物流运输，打造新的区域经济增长点，有利于加快中部和北部内陆经济发展步伐，有利于优化口岸进出口商品结构，扩大对外开放水平。

　　为亚欧大陆桥注入新血液

　　以前中国到欧洲的货物，不管内陆还是沿海的货物，90%以上都是“一江春水向东流”，先运到沿海，然后走海运到欧洲，需要40天左右。运输时间长、货物安全没有保障。在这些背景下，欧亚货物运输的方式正在进行调整，就产生了东西两条线欧亚大陆桥的新格局，今后大量货物都将通过铁路运输运往欧洲。

　　东线亚欧大陆桥指从洛阳、连云港驶出，经由满洲里、绥芬河等地，横跨俄罗斯，到西伯利亚，再进入欧洲的线路。西线亚欧大陆桥指东起中国的连云港、日照等沿海港口城市，西行经由新疆，穿越哈萨克斯坦等中亚国家，经俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、波兰、德国欧洲国家，终点到荷兰鹿特丹、比利时的安特卫普等港口，横贯亚欧两大洲中部地带，构成了一条沿当年亚欧商贸往来的“丝绸之路”。

　　随着连接亚欧大陆的铁路运输通道建设的风生水起，经由满洲里口岸出口欧洲的运输线路如雨后春笋般涌现，珠三角、长三角、中原、甚至内陆地区，纷纷酝酿开通直达欧洲的国际班列。至此，途经满洲里铁路口岸深入欧洲腹地的“中欧快铁”已有五列，分别为“苏满欧”、“营满欧”、“湘满欧”、“汉满俄”和“渝满欧”。

　　现今，东线亚欧大陆桥已站在加强中欧贸易、推动内陆开放等更高层面的战略规划图景，未来这些班列以及城市应谋求合作、提高效率，为不断提升中国在国际贸易中的竞争和份额形成合力。

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