“义新欧”铁路性价比高不高？
2014-11-28 13:49:34
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从18日出发截至到发稿日，从义乌开往西班牙马德里的国际铁路货运班列——“义新欧”已经在路上飞驰了9天。这趟班列共有41节车厢，装载了82个标箱的义乌小商品，包括纺织品、服装、箱包、生活用品等货物。运营方义乌市天盟实业投资有限公司副总经理方旭东表示，“义新欧”已经走出国境到达俄罗斯，目前一切顺利。这班世界上线路最长、途径国家最多的国际铁路货运专列的出现，改变了之前从义乌到欧洲只有海运、空运及海陆联运的物流方式，它将全球最大的小商品集散地浙江义乌和欧洲最大的小商品集散地西班牙马德里联系在一起。
“义新欧”班列途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙7个国家，几乎横贯整个欧亚大陆，全部行程为21天。方旭东认为性价比是铁路运输最大的优势。他表示：“‘义新欧’在铁路义乌西站由海关监管人员封箱，沿途经过合肥、西安、兰州、乌鲁木齐等城市，抵达新疆的阿拉山口口岸后，需要在阿拉山口与哈萨克斯坦的多斯托克口岸之间进行第一次转关和换轨。之后，这趟班列还要在俄罗斯与白俄罗斯之间、法国与西班牙之间进行两次换轨。以目前的情况来看，如果通关顺利，那么此趟班列有可能提前到达。”
关于运输费用，方旭东没有直接给出答案，他只表示应该比空运便宜3/4。不知道是不是因为与海运费用悬殊过大，方旭东并不愿意将铁运与海运相提并论。“我不关心海运的费用有多少，也不关心海运有多少客户，我们的很多客户来自空运和部分公路运输。海运和空运费用浮动都很大，他们会根据货运情况来调整价格。铁路运输相对稳定，而且从时间和费用构成的比例来看，它性价比更高。”方旭东这样说。
随后，记者对几家国际货运中心负责人进行了采访，他们对此却持有不同的看法。义乌金隆国际物流负责人告诉记者：“这段距离空运时间为4~5天，铁路运输为21天，海运需要35天左右。铁路运输比海运节省14天，却要多花超过5倍的费用，值不值还是要看企业和市场的需求。”上海铁路局金华货运中心经营部营销经理姜志刚表示：“我们负责‘义新欧’班列从义乌开至阿拉山口的运输及后续服务，国内这段路途的铁路运输费用为每柜20150元人民币，约合3281美元。据我了解，这次班列每柜全程的费用达到13000美元左右，而海运费用基本上为3000美元，费用悬殊太大了，而其只比海运提速1/3，对于附加值小的普通商品可能还是会选择海运。”
据了解，在义乌，超过90%的出口商品都走海运，想让企业、货运公司不拿海运与铁运作比较，这恐怕不太现实。信运国际货运中心负责人潘鹏云表示：“海运是从义乌出发，先用陆路运输的方式将小商品从义乌运到宁波港或上海港，出海后南下，穿过马六甲海峡进入印度洋，再一路辗转至欧洲。但事实上，海运并不像外界传言需要耗时那么久，从义乌海运到巴塞罗那大概需要30多天。而且，最近价格不高，9月以后一直维持在一个货柜2000美元，而铁路运输的价格至少比这个高6~7倍。”
空运是3种运输方式中用时最短的，中转也只需要4~5天，但费用最高。据潘鹏云透露，空运的价格是每千克22~23元人民币，合下来1个货柜需要差不多57000美元。由于价格高昂，义乌出口的商品很少走空运。
通过对比，如方旭东所说，铁路运输的确更适合大批量、附加值较高的货物。“义新欧”班列的开通为中外进出口贸易在运输渠道上提供了更多的选择，也增加了贸易便利性。下列“义新欧”何时再发？费用又是多少？方旭东表示一切都要等首发班列回来以后再决定。可以肯定的是，“义新欧”将完全进行市场化运作，因此费用也将根据市场需求在每次发车前进行小幅调整。“中国、欧洲市场这么大，一定会有很多货品需要往返运输。既然有需求就有市场，费用也不是最重要的问题，企业通过适合的运输方式输送适合的商品，最终获得利润才是最重要的。因此，时间与费用结合产生的性价比才是选择何种运输方式的决定性因素。”面对质疑，方旭东十分坦然。
参与首发“义新欧”组织货源的义乌市中国国际货运代理有限公司业务经理鲍跃飞表示：“我们的客户一开始也觉得贵，但由于很多产品有季节性，或是节日用品，又或者是需要追随流行趋势，时间对于这些企业来说非常重要。无论是时间还是费用，铁路运输都介于海运与空运中间，不失为一个好选择。另外，由于受自然环境和天气影响，海运的风险要高于铁运。毕竟远离内陆，遇到紧急情况不容易处理。”
有关“义新欧”的快问快答
问：“义新欧”全程时间多少？
答：测试时间为20~21天。
问：运输费用昂贵吗？
答：铁路运输费用是空运的1/4~1/5，是海运的7倍左右。
问：哪些商品适合用铁路运输？
答：附加值高、对时间要求高的商品更合适。
问：在首发班列中，纺织服装产品所占比例是多少？
答：有，不算太多，此次以生活百货为主。但服装、皮草、布匹面料都是我们的目标货源。
问：企业商品是如何登上首发“义新欧”的？
答：此次的货品都是由货代公司组织的。
问：必须通过货代公司才能走铁路运输吗？
答：不是，今后企业可直接与“义新欧”对接。
问：“义新欧”对装载的起始量有要求吗？
答：至少一个车厢，即一个40英寸的高柜，相当于2个标柜。
问：“义新欧”班列中途是否可卸货？
答：首发班列没有在中途设置分拨中心，不能卸货。但预计从下列开始，“义新欧”将在德国柏林设置站点，需要运往德国市场的商品可在此“下车”。
问：“义新欧”返程是否有时间表？
答：不能确定，目前还在组织货源，争取41节车厢装满回程。如果顺利，明年1月，首趟马德里至义乌班列就会开行，届时将有一批西班牙商品搭乘返程班列运至义乌。
问：未来义乌往返欧洲的火车发车频率是怎样的？
答：目前的计划是每月一列，如果市场反馈好，会考虑将列车班次常态化，每两周开行一列，一切都基于市场反应。
问：铁路运输的通关手续麻烦吗？
答：企业需要按常规自行办理报关手续。
问：要将商品运往海外，物流流程是怎样的？
答：选择运输方式、签订委托书、告知商品明细、定舱/车厢、集中货物、装箱、办理报关手续、运送。
问：运输途中会产生其他费用吗？
答：基本不会，但是如吊机费、装卸费等需要企业在清关时自行支付。
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