苏满欧进口回程班列正式开通，提速120km并降价！明年三月正式规律化发运

 

　　来自大陆桥物流联盟公共信息平台乔夫消息　苏满欧进口回程班列正式开通，提速120km并降价！明年三月正式规律化发运

 

　　满洲里市西郊的国际集装箱车间，一条国境之外的轨道由西向东延伸而来，而中国的准轨铁路也是由东向西而去。两条轨道由此并行相遇。运输着汽车零部件，高功能塑料的班列，每隔几天都会从俄罗斯进入这里，停靠稳当之后，巨大吊臂开始运行，将集装箱由宽轨列车换装至准轨列车，然后再次启程，从冰封北国运往水秀江南——苏州。

 

　　自2007年以来，从欧洲的集装箱经过铁路运输就一只“络绎不绝”，由于没有整班列的货源，零散的柜子通过欧洲边境集结，18天抵达苏州，全程算下来21天的运输时间，比海运节省了20天，然而，此次班列11月30号从欧洲起航， 途径德国汉堡，杜伊斯堡，柏林；波兰华沙，马拉首维奇，俄罗斯莫斯科进入中国满洲里，随后南下抵达苏州西站，全程一共才行驶才11天。这个得益于今年哈尔滨铁路局与上海铁路局的强强联合，和以往每周有的稳定发运零散集装箱相比，这是中国铁路第一次120km／h专列回程的试运行，从满州里抵达苏州58小时30分钟，两天多一点时间把一般需要7天才走完的3500公里走完，完全是中国“T”字头火车的速度，这还是苏满欧班列120km开行后第一次的回程整班列试运行；更是诸多现有所有欧洲班列中唯一一个回程速度达到14天的线路 。

 

　　苏满欧专列主导团队远东陆桥拥有整整七年铁路发运经验，而他的合作伙伴，苏州综保通运国际货运代理有限公司更是对铁路物流操作越来越得心应手，人员也在短短几个月时间里翻了两翻，同时也为了更好的应对日益加密的进口到达集装箱的操作。苏满欧这条出口专列，在苏州市政府和苏州综合保税区的鼎力支持下，已经成功运营了一年的时间，此次的回程班列更是给当地铁路物流中心一个更加忙碌的周六。

 

　　苏州是中国经济发达的城市之一，是苏南地区的工业中心。长三角读取是中国经济发达的地区，而苏州又是长三角经济圈重要的经济中心之一。苏州市中国电子产品的重要制造基地，其中的笔记本电脑，平板电脑，液晶显示屏，硬盘，芯片等高附加值产品最适合集装箱班列运输。2013年苏州市对俄罗斯、东欧、欧盟国家进出口额超过451亿美元，占苏州市进出口贸易总额的15%，日均集装箱生成量200FEU. 同时，这几年来产业结构的调整，使得苏州在很多生产企业当中成为了进大于出的地区，尤其常熟太仓一带的汽车零备件以及机械零备件的工厂，而这些也使得苏满欧进口班列14天的这样一个产品成了当地企业的刚需。

 

　　苏州中欧进口班列操作与出口操作一样拥有强大的团队支持；欧洲强大的货源基础，国外以远东陆桥总部为领头的操作团队；俄罗斯铁路,国内上海铁路局，哈尔滨铁路局的强大支持，中国国内苏州政府给予的强大的补贴政策和运价下浮政策。 

 

　　与郑新欧，渝新欧，蓉新欧相比，苏满欧班列拥有自己独一无二的优势。作为打破吉尼斯世界纪录的最长集装箱铁路运输班线，距离比很多从新疆出口的班列多1500公里，运输时间反倒缩短3天，这个也是很多人感到费解，然而，在铁路割据面前，俄罗斯铁路显然在它全境7－8天的速度证实了：路不在短，择快而行。在经济发达的中国东部，苏满欧是唯一一列能够保证定点，定班运行的周班专线；很多人认为相较于郑新欧等内地班列，苏州专线没有强大的政策补贴作支撑，使苏满欧在市场竞争中处于不利的地位，实际上相较于其他线路依靠政策补贴来支撑定期运行，苏满欧依靠强大的市场和丰沛的货源更能为客户提供常态化运行的保障，起码，在极端情况下，一旦政府补贴没有了，企业合同约定的价格能够继续履行。其次，苏州比起国内其他专列，有着得天独厚的地理优势，特别是对于中国东部地区的货源，前段卡车运输时间越长，沿途需要承担的风险越大，苏州交通便利，且位于东部中国区域中心，为前段卡车运输降低了风险，对于很多习惯于上海出港的企业，苏州自来熟。除此之外，苏满欧专线在单证通关时间更加有效率，满洲里海关已经实现了“电子仓单一次性通关办理”，其通关、接运换装的效率只需要3.5个小时。作为俄罗斯铁路功分公司的重点保障班列，苏满欧专线在白俄罗斯和俄罗斯宽轨境内运行、通关的时间仅需8天。而根据统计，在苏州委托报关的货物中，由于今年华东地区通关一体化，也尤为变得便利，基本到站当天就可以开始报关，转天完成就可以提柜。

 

　　无论是进口还是出口，苏满欧专线都拥有着无限巨大的前景。目前苏满欧出口方向全段运输达到了14天，明年则有望缩短至10天。苏州市副市长徐明在采访中也表达了对苏满欧专列未来的信息与期待。他表示，现在苏州——欧洲国际班列上增加和拼箱服务，为广大客户提供更实惠，更灵活的选择，一个班列相当于7个全货机的量。铁路运输相比海运来说运输效率极高，但其成本又远远低于了空运，订舱灵活。且运输有安全保障。这一条中欧国际班列不仅仅的到苏州市政府的大力支持，也招来了江苏省政府的青睐，苏州省政府表示将不尽余力地为这条“独苗”创造发展条件。未来为了实现苏满欧线路双向开行常态化，整个几方操作团队将由现在的30余人扩展至200余人。而与电商，邮包等项目合作现在正深入洽谈中，大龙网，顺丰速递，DHL, PONY EXPRESS，TNT等表示了浓厚的兴趣和以及对目前实验阶段的一系列成果也表示非常有信心。这些都将会为苏州进出口班列增添一片不一样的景色。苏州市长徐明在接受采访时说：“苏满欧国际铁路货运每周一列，进口还会加密，班列化运作价格也降低了很多。现在返程的货运上，由于苏州的产业结构的关系，汽车零备件、机械配件比较多，这些货物比较重，和铁路很亲近，接下来明年3月份开始，进口的每周班列开起来时拼箱业务也会有，14天的业务，让很多的航空公司也只能“望铁兴叹了 ”。