黄奇帆“对赌”中铁总公司 渝新欧运量明年望翻番

12月29日，渝新欧开行今年第100列班列。因此，重庆市市长黄奇帆也赢得了与中国铁路总公司的“对赌协议”——运量达到100个专列，运价降到6毛钱（0.6美元/标箱﹒公里），不到100列就8毛。8nh大陆桥物流联盟

黄奇帆在第100列发车仪式上说，价格上面降到0.6美元，这是非常重要的一个标志。因为当0.6美元的时候，渝新欧的运输成本整体上和海运可以打平。如果费用继续下降，更有竞争力了，我们预计明年渝新欧的运输班列将翻一番到260列，力争300列。8nh大陆桥物流联盟

中欧班列目前尚处市场培育期，首要就是成本问题。黄奇帆在此前的市政府常务会议上说，“如果票价太贵了就要政府补贴，硬撑个面子就没有意义，没有市场效益，我们算过，必须降到6毛钱才有真正的市场效应，除非政府补贴，否则企业不会来。”8nh大陆桥物流联盟

黄奇帆说，“最初是1美元，这个瓶颈要打破，不管是委办局还是本人，该上手就上手，义不容辞，不能回避，到2012年降到0.8美元，2013年降到0.7美元，我们和铁道部已经吵了三年，今年在国办，为了6毛还是7毛吵了一个小时。”8nh大陆桥物流联盟

“最后我们一个激将法，他说你说得有道理，要6毛可以，必须运量有100个专列，不到100个就8毛，我说愿赌服赢，我和你签约，十个部长见证，一个会议纪要，现在就是到6毛，1.1万公里就是6600美元，可以和海运较量。”黄奇帆说。8nh大陆桥物流联盟

“一般来说，一个集装箱从上海运到鹿特丹差不多要3000美元，内陆地区把集装箱运到上海、广州，不管铁路运还是汽车运，总归要1000多美元，再加上运输时间要一个半月，这一个月集装箱的资本利息也会有2000多美元，所以是6000多美元。”黄奇帆说。8nh大陆桥物流联盟

现在渝新欧的价格和水运差不多，但用时更短，效率更高。黄奇帆说，所以，今年是渝新欧的拐点，由于这个费用一下降，今年的100列或者全年近130列来去的专列，实际上有80多列是7月份到现在做的。8nh大陆桥物流联盟

随着渝新欧的运量增长，重庆也赢得更多政策的突破。国务院在今年5月份赋予团结村汽车整车进口口岸功能。此前汽车进口集中在天津、上海、广州，这是海运的进口口岸，铁路进口口岸从来没有。而且前不久团结村保税物流园区B区获批。8nh大陆桥物流联盟

不仅如此，团结村还被国家列为铁路一类口岸，此前内陆的火车站从来没有口岸。“一类口岸的等级就是这个地方海关只要关检了，就可以通向全世界，国外的货物一直可以运到重庆团结村关检了就放行，内陆就变成是内贸的物流基地。”黄奇帆说。8nh大陆桥物流联盟

另外，渝新欧还瞄准跨境电商。今年邮政班列通过渝新欧开始试运行，这是整个中国国际铁路班列通行邮政班列的第一个案例，因为从上世纪50年代起，中国的铁路和各个国家铁路不通邮政班列。黄奇帆说，现在跨境电子商务这么发达，不能都空运或者海运，空运太贵，海运太慢，铁路最适合运邮包。8nh大陆桥物流联盟

版权与免责声明：此稿件为引述消息报道，稿件版权归原作者所有，Landbridge平台不对本稿件内容真实性负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的【纠错信息】。纠错热线：0518-85806682