“搭乘”集装箱 铁路货运再添新动力

近日，铁路总公司决定在全路范围内开办零散快运和批量零散快运集装箱货物运输业务，且不加收集装箱使用的相关费用。按试行计划，1月15日开始，我省南昌北、九江南、赣州东等货运站都将开展零散快运集装箱货物运输业务。（1月15日《江西日报》）7F5大陆桥物流联盟

传统的运输方式具有装卸环节多、劳动强度大、装卸效率低等缺点，尤其是普通零散货物运输长期以来存在着装卸及运输效率低、时间长，货损、货差严重，影响货运质量，货运手续繁杂，影响工作效率，因此对货主及运输企业的经济效益都很不利。7F5大陆桥物流联盟

而集装箱运输的出现，极大的弥补了这些缺陷。通过简化包装大量节约包装费用，而货物装箱并铅封后，途中无须拆箱倒载，即使经过长途运输或多次换装，也不易损坏箱内货物，从而减少货损货差，提高货运质量。加之装卸基本上不受恶劣气候的影响，装卸效率高，可降低运输成本，足可实现加速商品的流通过程，降低流通费用，节约物流的劳动消耗，快速、低耗、高效率及高效益地完成运输生产过程并将货物送达目的地交付给收货人，进而确保货主和运输企业双方的经济效益。7F5大陆桥物流联盟

然而，在过去的相当一段时间，铁路货运把筹码全部押在大宗货物运输方面，导致零散货物市场的流失，而集装箱也只办理整车运输，更没有专门针对零散货物快运开通集装箱运输业务，从而把那些拥有大量货源又不需要整车的广大货主挡在门外，白白错失了发展先机。7F5大陆桥物流联盟

好在铁路并未一条道走到黑，能够幡然醒悟，抓住改革时机，迈出了市场化的步伐，抓住铁路运输受地理、环境、交通、气候等方面的影响较小的这个优势，重拾零散货运输，并采取货物快运这种全新的运输模式，放下“铁老大”的架子，当起了“快递哥”，更以以其“一口报价、手续简便、运价较低”等特点，赢得中小企业、零散货物货主的青睐，使得铁路货运在零散货运市场中重获新生，在如此严峻的市场竞争中也能分得一杯羹。7F5大陆桥物流联盟

而此次，铁路在开行货物快运的基础上，开通集装箱运输业务，显然是向市场又迈进了重要一步。而且按其规定，在办理“门到门”或“门到站”运输时，原则上要使用铁路通用集装箱装载，所有费用与批量零散货物快运运价率和计费条件保持一致，发到站不允许加收集装箱使用费、装卸箱费、仓储费等任何费用，而此种让利于货主之举，必然赢得广大货主的亲睐，自然也可使货源滚滚而来，从而做大零散货物这块“蛋糕”，更能为货物快运的发展增添动力。7F5大陆桥物流联盟

如今，铁路货物快运已取得了不菲的成绩，但铁路若要“做大”货物快运，要继续以长远的眼光、创新的方式和灵活的机制，整合优化市场要素及其资源配置，灵活运用路网、产品、价格、快捷、服务等，为铁路货物快运的发展增添更多动力。（王正南）7F5大陆桥物流联盟

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