成都至欧洲铁路获高评价 交通发展惠及成都
2015-02-17 14:19:19
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2015年2月13日,《中国日报》欧洲版刊发成都铁路交通发展封面故事,用四个版面的深度报道,详解铁路对成都及西部地区的经济社会发展带来的影响,涉及铁路沿线居民的生活变化、企业的贸易拓展等方面,展示了构建物流大动脉对成都经济社会发展的积极促进作用。
铁路:连接欧洲将带来新的增长点
在其他西部地区,随着铁路网络不断增长,人民的期望也在不断增长。仅只在四川省,就有18条正在铺设的铁路,这些铁路都要通过成都。铁路来了,西部地区的很多人都相信这预示着新一波商机的到来。
迟先生和其他很多人都相信铁路网络在西部地区的扩张会极大地刺激当地的经济发展。迟先生说,“铁路网络向西部扩张,正在将此前外国投资者完全望尘莫及的一些资源联系起来:相对廉价的劳动力,以及巨大的国内和国际市场。”
去年中央政府出资8090亿元(1300亿美元,1140亿欧元),在全国新建了8427公里铁路。这很像当年美国西部地区的铁路建设的现代版。很多路线都将通往四川等省。
从2013年投入运营以来,这班列车从中亚进入波兰的罗兹市,将中国西部和欧洲联系起来,俨然成为钢铁建成的古代丝绸之路的现代版。成都市物流办主任陈仲维说:“人们将逐渐感受到新铁路对经济的积极影响,特别是连接西部和外界的铁路的积极影响。”
“之前,成都是一个内陆城市,对外运送货物的成本较高”他说。
“现在有了火车,只需两天就可以把货物运到东南的海滨城市厦门,从厦门到台湾只需要一天。成都到波兰也只需要13天。”
成都有262家世界500强企业,当地的统计局说去年外商在成都的投资总额达到了100亿美元。
最近成都的GDP超过了一万亿元,比2013年增长了8.9%。外贸总额达到559亿元,比2013年增长了10.4%。
“由于有了到达欧洲的铁路,成都和欧洲的贸易状况已经得到极大的改善,欧洲公司和中国公司在这里的投资环境也已经取得了极大的改善。”陈仲维说。
陈杰是运营成都到罗兹的货运列车的物流部总经理。
他说从第一班列车到现在,已经运行了76班。铁路运输的货物总价值为5.73亿美元,总重量为21255吨。平均每列火车的运输能力大概使用了76%。“在高峰季节,我们会装满火车,一点剩余空间都不会留。”他说。
“铁路的成本在空运和海运之间。通过铁路从成都到欧洲运输一个集装箱要大约8000美元(大约装25吨)。我们正在寻找对时间要求较紧且运费不能太高的客户,如果这些客户通过空运运货当然可以及时到货,但是成本就高了,如果通过海运运货成本下去了,但是货运时间却上去了。”
他说:“现在的火车主要是运送计算机和汽车成品及半成品、机械零部件、纺织品、鞋类、厨具和家用器件。但是,随着国内外的公司将运营从沿海地区转移到成本更低的西部,货物的种类和性质会不断变化。”
“我们已经注意到了这种情况。我们的客户中半数的工厂之前都在沿海地区。由于西部的劳动力和基础设施费用成本相对较低,很多公司都开始在四川建厂———包括德国博世之类的大公司。有了这班火车,西部将成为新的增长点。”
他说今年的火车发车频率将从每周一班增加至两班,以后甚至可能增加至每天一班。
欧洲的出口商更关心的是随着西部地区生活水平逐渐提高,人们对进口商品的需求也越来越大,今年的火车将从欧洲运送货物回成都。
仅在成都,去年的进口货价值就达到220亿美元,比前年增加了17.8%。出口的价值增长了6.1%,达到338.2亿美元。
William Wu是食品经销公司Mix Max Foodmall的老板,他和很多人一样,也在热切地期待欧洲到成都的火车。
“现在十万吨的食物甚至都满足不了成都市场一个月的需求,这其中有10%是进口的。这个数据还不包括四川周边地区的需求。市场潜力非常大,还有可能把货物(从欧洲到成都的货物)运送到其他地区去。”
公司中国区的副总经理,Shane Tian说,公司决定在成都立足,主要是为了这里的未来考虑。
去年,全球有20%的电脑和三分之二的iPad都是在成都生产的。
Tian 说:“全球的大公司开始向中国西部地区聚集。这里是新发展机会的中心,是做生意的绝佳选择。非常稳定,我们有到旧金山和欧洲的直飞航班……生活成本也较低。实际上在这里的年轻人都可以买房,因此我们可以吸引并且留住很多人才。我们最后将要在中国和包括欧洲在内的全球市场出售我们的产品,如果要向欧洲出口,在这里实际上是有(物流)优势的。”
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