合肥开行首趟中欧货运专列合肥成全国铁路枢纽

2015-04-04 10:26:17
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徽商踏上新丝路8rd大陆桥物流联盟

　　上个月，安徽多联国际运输公司总经理骆克品刚刚接待了两位乌兹别克斯坦的朋友，骆克品带着他们逛李府，观包公园，中亚友人直夸“包拯太伟大”。搭乘着合肥中亚货运专列，骆克品初步估计，仅是他一家在9个月内就出口了价值3500万美金的货物。

　　自从去年6月合肥开行首趟中亚货运专列以来，骆克品就明显感受到合肥独特的地缘优势，“承东启西”，无缝连入欧亚大陆桥。

　　“合肥白色家电物美价廉，因此以往合肥发往中亚的货运一直在走，但是都得先运到连云港、上海、宁波再转运，但现在家门口就能发直达车。”骆克品告诉记者，9个月来，合肥直通中亚的货运专列已经打出了品牌，名声在外，以至于不少中亚的商人会主动要求能否将货物先转运到合肥，再搭乘专列一路西行。

　　身为新丝路上的一名徽商，在骆克品看来，“一带一路”战略意义深远，它将加强与古丝绸之路上各国的经贸和文化交往，对外打出“安徽造”、“合肥造”国际品牌效应。在新丝路的商贸往来，骆克品也结交了一堆中亚朋友，大家经常互发邮件，互致问候，搭建起一座无形的文化友谊桥梁。

　　“驾驶专列，我骄傲!”

　　在合肥机务段工作了16年的何智曾告诉记者，担纲驾驶中亚货运专列是一份“殊荣”。按理说，货运专列开行时需要优先避让客运列车，但唯独中亚专列是个例外，它们拥有优先通过权，一路很少停车避让。

　　“合肥中亚货运专列会一直行驶到河南信阳，然后再交给其他铁路局的职工，就像接力棒一样，一棒一棒传递到中亚。”何智曾说，多数从合肥北货场出口的货物傍晚会先运到合肥东站，夜间经过例行检查，再换上大功率的东风8B机车头，次日凌晨四五点钟就能抵达河南信阳。

　　“一带一路”的国家战略，何智曾也从新闻里听说过，他说身为铁路人，感受到合肥这几年铁路发展不断提速，更是屡屡被国家战略提及，“能驾驶中亚货运专列，我骄傲!”本报记者徐颖奇

　　视点

　　借“一带一路”提振国际化

　　继“长三角城市副中心”后，合肥再度升格为一带一路“节点城市”，对此安徽省政府参事、安徽省发展战略研究会会长程必定认为，合肥首当其冲的任务是发展国际化，借助“节点城市”提振国际化。

　　程必定认为，一带一路的背后，合肥面临的是一个前所未有的大格局，它将成为合肥走出去的新通道。目前，合肥航空港等级已经提升，高铁南站的开通，中亚专列的开行，要打通了路上的国际通道，“海陆空的走廊都已架设，合肥国际化更是题中之意。”

　　他同时认为，身为白色家电之都，而中亚的家电市场才刚刚起步，合肥可以借“节点城市”，将原本饱和的产能消化掉。合肥大批家电、光伏、新能源、生物制药产品也将通过一带一路走出国门。他更预测，虽然目前合肥总体实力不如南京，但未来潜力巨大，将有望赶超这位近邻。

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