铁路多元化发展成为经济转型新“催化剂”

今年一季度，全国铁路货物发送量完成8.7亿吨。这一数据同比下降约9%，其绝对数量回到2010年同期水平。Nea大陆桥物流联盟

铁路货运的主要业务来源以煤炭、钢铁等资源类运输为主。但近年来，随着经济结构的调整，资源类运输业务逐步降低，使得货运总量受宏观经济的影响出现了明显下降。Nea大陆桥物流联盟

从宏观上看，中国经济在经历了多年的快速发展后，出现了一定幅度的调整，尤其是国家在资源型经济驱动向创新型经济驱动的转换上，必定会给传统经济模式带来巨大的影响。经过多年的努力，中国高铁在走出去的脚步日益坚实，从开始的引进、仿制到现今的自主研发、自主创新，使得国民对高铁的信心日益高涨，期望值也越来越大。一方面抓高铁走出去战略，另一方面还应该将目光放在国内经济物流环境的变化上。2014年国内物流总量上升8%，而这个数字在未来会随着互联网商务的进一步成熟而巨大化。我国的社会物流基础总量雄厚，这对吃惯了大客户的铁路来说，既是机遇也是挑战。如何依据自身优势盘活整个物流市场将是一个大命题。2014年，随着铁路货运组织改革的推出，铁路部门也在极力的拓展自己的业务，如：开行津京冀快运专列、汽车自驾游等。但明显还未能引起市场的足够重视，尤其是未能深入到社会物流主体当中。铁路货运改革之路还很长，虽艰难但前景广阔。Nea大陆桥物流联盟

新形势下铁路发展的驱动将是多元化的，一方面继续发挥其资源型运输的优势，随着运输网络的日益完善，使得自身物流速度和辐射区域得到不断提高；另一方面在高铁走出去的战略下，施工工艺、装备技术和运营上的不断创新和系统化，将使中国高铁在世界市场上越战越强；最主要的还是在面对国内物流基础上的经营模式改革上，将彻底改变铁路货运组织形式，将铁路的自身效益与社会的经济物流环境连接的更加紧密，使其在社会的经济驱动转型中起到巨大的推动作用，我们拭目以待。Nea大陆桥物流联盟

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