粤新欧线每周发车将增至2班列

2015-05-01 10:48:13
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在今年全国两会上，“一带一路”成为大家讨论的热点。东莞因为石龙有开通中欧国际铁路货运班列而备受关注。Ut7大陆桥物流联盟

6日，十二届全国人大三次会议广东代表团向中外媒体开放时，常务副省长徐少华表示，广东正积极参与国际物流大通道的建设，目前已经开通中欧（粤新欧线）国际铁路货运班列，开行稳定在每周一班，从东莞石龙开出，可以到达中亚5国的主要站点以及俄罗斯，运输里程1万多公里，这条线路从中国大陆的最南端始发到达欧洲地区，具有十分重要的意义。接下来，希望把中欧线国际铁路货运班列加密到一周两班，货物运输量翻一番，同时争取开通中欧（粤满俄线）国际铁路货运班列。Ut7大陆桥物流联盟

　　而全国人大代表、东莞市市长袁宝成在接受媒体采访时也表示，东莞落实“一带一路”战略具有非常好的人文传承、产业基础、开放优势等。2015年，东莞将把握机遇，继续积极参与“一带一路”建设，积极建设“粤新欧”国际铁路联运通道，增加“粤满俄”、“粤新欧”集装箱铁路班列班次和停靠站点，打通往来东盟地区、中亚五国、俄罗斯、蒙古地区的进出口双向铁路货运通道，吸引更多跨境电商集聚发展和借道出口，打造广东陆上丝绸之路起点。

　　策划：南小渭

　　撰文：南方日报记者丘想明戴双城

　　石龙“上车”15天直达俄罗斯

　　说起东莞中外运物流中心，应该从2013年说起。

　　2013年11月22日上午11点20分，在东莞中外运物流中心，最后一箱标有“SINOTRAN”字样的集装箱被装入专列，一组开往阿拉山口的列车发往俄罗斯。该中心的启动，宣告从珠三角直达中亚和欧洲的快速物流通道正式启用。

　　这条物流快线启用后，从东莞到俄罗斯的运输时间从原来的约35天缩短到15天左右。

　　这也是继佛山和深圳之后，省内第三个能用铁路将货物运输到国外的对外发运中心，为石龙打通了国际全程“门到门”的铁路线路，也迎来了华南地区外贸升级崭新一页。

　　石龙镇北靠广州，南邻深圳，东接惠州，地处珠江口东岸的电子信息产业和珠江口西岸的优势传统产业走廊交界处，更兼扼守东江中下游咽喉要地，是东江运输的交通枢纽。

　　坐落在石龙港区的东莞中外运物流中心，由石龙镇工业总公司与中国对外贸易集团运输总公司投资30亿元，在原有的石龙红海物流园基础上扩建而成，占地面积54万平方米，集码头、铁路、仓储为一体的综合物流服务提供商。

　　该中心场内建有3公里的铁路，可连接广深铁路线，公路、水路、铁路交通网络发达，是周边地区重要的货物集散地，更是省内极少数具备水铁联运功能的内河港口之一。

　　该铁路专列启用后，中国外运将先从俄罗斯、中亚、东盟地区作为一个起步，陆续开通发往内蒙古满洲里、黑龙江绥芬河、新疆阿拉山口和霍尔果斯以及广西凭祥等方向的班列，该中心将打造成华南地区的南北铁路通道南方发运站暨水铁联运中心。

　　启动仪式上，石龙镇委书记黄贵洪书记曾表示，希望中国外运利用物流通道平台，充分发挥连接内河经济优势、东莞火车交通枢纽优势、自身综合物流企业优势，把石龙打造成珠三角地区物流网上的重要节点。

　　当时，中国外运股份有限公司执行董事兼总裁张建卫表示，近年来中国和俄罗斯、中亚和东盟等新兴地区贸易稳步增长，经济联系日益密切。广东作为中国最重要的工业基地之一和首屈一指的外贸大省，亟须建设始发广东、连接上述地区的陆上联运通道。

　　张建卫还说，石龙铁路联运公共通道启用后，将为往来俄罗斯、中亚和东盟地区的双向贸易提供一个便捷、高效的通路。中国外运将以此为契机，发挥中国外运整体网络优势的带动和促进作用，立足广东，辐射周边，贯通南北，连接内外。

　　去年出口货值约3.2亿美元

　　东莞中外运物流有限公司石龙港水铁码头成立于2009年，由中国外运广东有限公司（占股80%）和东莞市石龙镇工业总公司（占股20%）共同出资建设，注册资本8000万元，初期拟定投资10亿元。占地面积11万平方米，储备用地约600亩。

　　2013年，东莞中外运物流中心正式启动后，石龙中外运项目已经开通多班国际、国内铁路线路，取得了不错的成效。其中，国际线路2条，包括：石龙—满洲里—俄罗斯（粤满俄），编组出口2班次；石龙—阿拉山口—中亚五国，主要出口轻工业、日用商品为主，固定编组并由东莞海关现场查验1列/周（星期二）。

　　而国内线路则有4条，包括：黄埔、南沙—石龙—盐田线，天津—石龙—河源线，石龙—昆明线，以及石龙—广西线。

　　到目前为止，东莞中外运物流中心的运作已经非常畅顺和成熟，“粤新欧”、“粤满俄”国际铁路联运专列开通以来，实现了每周一班列50—55个40尺集装箱出口俄罗斯或中亚五国，在石龙查验后到阿拉山口、满洲里、霍尔果斯等口岸简单查验关锁直接出口。业务量实现快速增长，得到了沿线国家的高度重视。

　　据统计，2014年出口达3234个标准箱，约合8.0万吨，货值约3.2亿美元，主要出口日用品和家电产品。从监管场所来看，2013年以来，该项目积极协调黄埔海关，审核建设4500平方米监管区域，并于2014年12月查验设施验收使用，项目顺利从“外验方式”发展到海关监管场所。

　　目前，该中心正在和海关方面协商，希望海关人员入驻现场办公和现场查验，力争实现每天现场进行报关和验放，进一步提高通关效率。从物流服务来看，自从开通了国际班列以来，已经吸引数十家经验丰富的物流公司扎堆入驻，为客户提供车皮加固、出口报关报检、货物跟踪、门到门运输、运输保险等“一站式”的运输配套服务，也打响了东莞“国际铁运大通道”的名气。

　　此外，该中心进一步强化“海博会”的品牌吸引，正在通过建设大宗商品现货和期货交易中心、跨境电商公共服务平台等方式，积极推动沿线国家以东莞为贸易枢纽。同时，借助东莞的产业优势，以沿线国家的贸易特点为方向，在石龙周边各镇街，横沥、企石、石碣、常平、虎门、厚街等倾力打造各类商品的贸易集散销售平台，不断扩大东莞电子信息、机械机电、纺织服装等产品出口。

　　东莞中外运物流中心有关负责人表示，2013年开通“粤新欧”国际铁路联运专列，实现了每周一班列。目前，已实现一周两验，以满足客户的需求，提升在场货物的通关效率，加快货物的发运速度，预计2015年下半年能达到一周两班列。

　　“一带一路”通道大平台意义重大

　　2014年10月31日，省委书记胡春华、省长朱小丹视察“海博会”时，详细询问了中外运长航集团在我国沿海、东南亚、中亚地区的物流网络及商业模式，对东莞中外运物流有限公司石龙水铁码头出口中亚五国业务表示肯定，勉励外运继续拓展国际铁路、多式联运与外贸综合服务，为商贸流通的可持续发展作出更大贡献。

　　2014年6月25日，省口岸办专项调研对东莞物流公司发展国际铁路口岸，打造珠三角地区至中亚、俄罗斯、东欧等地区的国际联运平台表示支持。

　　2014年12月26日，省政府发展研究中心赴东莞、重庆等地调研后，向省委提交了《关于建设广东陆上“丝绸之路”大通道的若干建议》等报告，提出以建设中俄物流园为契机申报铁路货运口岸的建议。

　　“一带一路”战略是新时期我国对外开放的重大战略部署，广东省是经济大省，既要抓住21世纪海上丝绸之路的机遇，也要抓住“丝绸之路经济带”的机遇，打通陆上丝绸之路的通道，这既是响应和实施中央战略部署的重要举措，也是广东省经济社会发展的现时需求。

　　广东作为一个外贸大省，港口资源丰富，且海运进出口发达，但一直存在铁路口岸的空白。目前，中外运长航集团已开拓多班国际、国内铁路线路，国内业务覆盖广东、广西、昆明、四川、湖南等地区，为项目提供了充足货源。因此，建立石龙大平台，可以满足出口货物集散，进口物品储存分发，将成为广大重要陆上口岸，成为与俄罗斯、中亚、欧洲、东盟等陆上“丝绸之路”通道联通的产业合作园、国际物流中心、文化交流中心、金融中心。

　　展望未来，中外运长航集团作为一家中央企业，将贯彻落实2月12日省长朱小丹主持的专题会议精神，按照省政府的统一部署，以落实国家“一带一路”战略和广东省建设陆上“丝绸之路”通道大平台为己任，全力加快推进石龙国际铁路口岸建设，倾力将石龙打造成为连接中亚、俄罗斯和东盟的广东省陆上丝绸之路通道大平台。

　　而在3月9日，石龙镇第十六届人大会第五次会议上，石龙镇镇长周年友表示，石龙将按省市的统一部署，积极向上级口岸部门申请开通货运口岸，争取将石龙口岸发展纳入省“十三五”发展规划，并推动东莞中外运物流中心进一步拓展“粤新欧”等国际铁路联运业务，促进其加强与俄罗斯等国家和地区的合作，加快推进中俄物流产业园建设，打造华南地区重要物流节点，抢占成为广东陆上丝绸之路的起点和桥头堡。

　　据介绍，从近期目标来看，该集团将推动东莞中外运物流有限公司打造珠三角地区至中亚、东欧等地区的国际联运平台，实现铁路出口的一站式服务。石龙—阿拉山口国际集装箱专列，从2014年第二—第四季度，货量已经实现3240TEU，每周一列。2015年，将推动发往阿拉山口的国际集装箱班列，在今年实现一周两列，全年货运量同比实现大幅增长。

　　同时，该集团将在大力发展铁路业务（外贸与内贸），建设铁路一类口岸，并将加快与俄罗斯外经开发银行就中俄产业园开展洽谈，建设中俄物流产业园，与俄罗斯开发银行合作建设中俄贸易桥头堡。

　　此外，从整个平台远期的协调发展来看，该集团还将引进国内网络完整、货运整合能力强、认可度高的公路港物流企业，打造国际物流中心，成为广东乃至华南商品铁路出口集散中心和物流园区，成为衔接“一带一路”的物流基地。

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