铁路货改的落脚点必须实现"三个转变"

近日，中国铁路总公司作出了“深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展”的决策，并提出“力争用3年左右时间将铁路发展成为世界一流的现代物流企业”的目标。（人民日报5月13日）eF8大陆桥物流联盟

这是铁路改为企业后，向纵深挖掘运输生产力的又一重大举措，用革命性来形容，这次铁总拿出了壮十断腕的决心，也标志着铁路货运改革只要法律允许，就没有限区，永在进行时。铁路货运能否达到预期目的，笔者认为，关键在效率、价格和服务上，切实转变思想观念，拿出超常规手段和措施来加以深化推进落实。eF8大陆桥物流联盟

一是效率观念。当今信息化时代，时间就是金钱，效率就是生命，如何及时有效的把货物运送到货主手中，这是赢得市场的关键所在。此次货改以95306网站平台为依托，在实现完全意义的方便受理、敞开受理、直接受理的同时，最根本的还是要在最后一公里上做文章，使实劲，就目前而言，铁路的运输组织方式不活，这是一个不争的事实，既是短板，又是制约铁路发展的瓶颈，与顺风、圆通等快递物流企业相比，虽然铁路有廉价优势，但效率不高，这是不能适应市场发展最显著的一个死穴，因此，搞高市场竞争力，就必须在深化运输组织方式上拿出有效的应对措施，来迎合货主需求，运输效率的提高，对于货主来说至关重要，它的现实意义就是与时间赛跑，牢牢把握市场主动权。eF8大陆桥物流联盟

二是价格观念。市场经济一个最简单的法则，没有哪一个人愿做亏本买卖。就现阶段铁路发展现代物流业而言，如何在降低运输成本，让货主获得更多利益空间，这是赢得市场的关键，花小钱办大事，少花钱能办成事，是每一个企业和个人所追求的，因此，在初始阶段，放水养鱼，让利于民，对于吸引企业、货主眼球，将是一块巨大的“磁力”，换句话说，价格就是存本，谁都会考虑。eF8大陆桥物流联盟

三是服务观念。铁路运输走市场，在硬件保障的基础上，软服务也是制约铁路发展的一道门槛，也是多年来货主对铁路反映最为集中的焦点问题，此次从提供“门到门”“门到站”“站到站”“站到门”等多种运输方式供选择，可以说，服务保障措施一改到底，说白了，铁路就是围绕货主转，跟着市场走，传统的“铁老大”现在必须要变成“店小二”，要把货主变成真正意义的上帝，这是铁路货改决策的核心与关键，如果市场理念不转变，拿出的手段不得法，凭靠笑脸、摆摆花架子、装装门面，很显然不仅赢得不了市场，更夺回不了市场。eF8大陆桥物流联盟

货随主愿，货畅其流，不仅是铁路改革的终极目标，也是国人的根本心愿，期盼铁路越改越好，造福于民。eF8大陆桥物流联盟

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