中俄铁路东部物流大通道建设具有哪些优势

2015-05-25 19:53:12
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记者从黑龙江陆海丝绸之路经济带建设推进工作会上获悉，我省将加速构建中俄铁路东部物流大通道建设，搭上国家新一轮扩大开放这班车，为龙江经济转型发展创造条件。CDU大陆桥物流联盟

中俄铁路东部物流大通道建设具有哪些比较优势？哈尔滨铁路局依托“丁”字形铁路，对外与俄罗斯西伯利亚大铁路联通，对内连接全国路网。以哈尔滨为中心，向东经绥芬河进入俄罗斯，经东方港下海可以抵达中国南方和亚洲各国，形成哈——绥——亚通道；向西经满洲里进入俄罗斯、欧洲各国，形成哈——俄——欧通道。CDU大陆桥物流联盟

　　来自哈尔滨铁路局的消息，日前，欧亚大陆桥有北、中、南三条线，正在充分发挥作用的是北线和中线东段，在中国境内，铁路总公司划分为东、中、西三条中欧班列通道，其中，东线吸引货源主要是中国东北、京津冀、环渤海、长三角、珠三角地区及东北亚、东南亚其他国家。东部通道较中、西部通道在价格、时限、通关上具有比较优势。目前，中欧班列经东部通道较西部通道运行时间最多可压缩4天，每箱最多可节省近2万元。

　如何让黑龙江对俄铁路通道和区域路网更加完善？“大投入”、“大改造”、“大建设”。近年来，持续加大对哈局铁路建设投入，投资总规模3252亿元，其中在建及拟开工项目投资规模1551亿元。2015年计划完成基本建设投资244.9亿元，近期建设目标为“29757”，即开通2项：哈齐客专、牡绥扩能；销号9项：哈尔滨铁路集装箱中心站、滨江站货场改造等；续建7项：滨北线松花江公铁两用桥改建、哈佳铁路等；新开工5项：哈尔滨改造、哈牡电气化改造等；加快推进前期工作项目7项：哈佳既有线电气化改造、牡丹江至佳木斯新线、沿边铁路等。

　在国际通道建设上，哈齐客专、哈牡客专、滨洲铁路电气化、滨绥铁路电气化、牡绥扩能改造、昂红二线等项目共投资988亿元。在国际物流节点建设上，哈尔滨铁路集装箱中心站新建、满洲里和绥芬河站改造等项目共投资19.2亿元，同江中俄铁路大桥建设投资25.8亿元，这将形成龙江第三个出入境铁路通道。在优化省内路网质量上，哈佳铁路、哈站改造等项目共投资427亿元，编组站、机车车辆检修、通信基础设施等配套工程投资17.2亿元，货运物流中心改造投资17.8亿元。

　展望未来，一张南北贯通、东西循环、辐射口岸、抵海进关的铁路网将助推龙江大地焕发出新的生机与活力。

　 “国际大通道建设将为铁路发展带来新的契机，同时也将为龙江经济转方式、调结构、稳增长、实施创新驱动助力。”据介绍，国际通道建设可以带来高端物流，可以产生大型跨国物流企业，带动物流企业升级，促进黑龙江省内物流业向高端发展。同时可以带来产业发展的变化，可以形成产业聚集，吸引对物流供应链要求较高的工业产业、高端制造业，推动黑龙江省机器人、航空航天、装备制造、医药等高端产业发展、拓展对外市场。此外，将为龙江百姓创造更多的就业岗位，更会带动省内物流地产业的迅猛发展。

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