7月1日起 渝新欧运输国际邮包将成常态

今年，重庆市将根据客户需求，增加渝新欧货物集结点，扩大回程货源，让渝新欧可以“满载而归”。GcO大陆桥物流联盟

在28日的亚欧互联互通产业对话会分论坛上，重庆市经济和信息化委员会副主任、物流办主任杨丽琼向重庆晨报记者透露，为了在“一带一路”中发挥更加重要的作用，今年重庆针对渝新欧将进行3点规划布局：提升班次频率、邮包运输常态化以及增加货物集结点，扩大回程货源。GcO大陆桥物流联盟

杨丽琼介绍，2014年9月，渝新欧首次在国际段运输邮包获得成功，不仅是中欧国际铁路联运大通道运行60多年来首次运输国际邮包，也是中国内陆铁路口岸首次营运国际邮包业务。GcO大陆桥物流联盟

杨丽琼表示，之前国际铁路不运邮包最重要的原因是，国际铁路组织于1956年颁布的《国际铁路货物联运协定》中，明文规定“在国际铁路直通货物联运中不准运送邮政专运物品”。GcO大陆桥物流联盟

但现在，经过各个方面的努力，国际铁路组织已经修改了相关规定，7月1日起渝新欧就能大量运输国际邮包，将国际邮包运输常态化。“别小看，它将为我们跨境电子商务运输奠定基础。”GcO大陆桥物流联盟

此外，今年起，渝新欧要形成1+N的服务模式，1是1条主线，即渝新欧；N是根据不同客户的需求，到新丝绸之路经济带任何一个地方，进行集结点和分布点的布局。“这样一来，可以扩大回程货源，实现高效低廉成本的运输，实现可持续发展。”GcO大陆桥物流联盟

据悉，目前回程货运一方面是汽车零部件，占30%到35%左右的比例；另外还有医疗器械设备，成套产品以及食品、饮料等。GcO大陆桥物流联盟

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丝路基金董事长金琦：重庆是推进一带一路建设和长江经济带建设的战略支点，这一次亚欧互联互通产业对话会为加强亚欧两大版块全面合作搭建了平台，创造了机会。丝路基金愿意在亚欧互联互通的框架下，为基础设施、产业合作、金融合作等领域提供多领域投融资支持。GcO大陆桥物流联盟

中外运敦豪国际航空快件有限公司的董事、副总经理聂华杰：渝新欧国际联运大通道将会有利于商业合作，因为它拥有更短的运输时间和更低的成本，将会使重庆更具吸引力，让更多的公司把工厂搬到这个快速增长的城市。作为全球物流业的佼佼者以及中国长期合作伙伴，敦豪非常看重此次机遇期，并且参与亚欧互联互通所有活动，利用亚欧通道促进物流的交往。GcO大陆桥物流联盟

波兰驻华大使 霍米茨基：如果重庆当地的公司，开始从波兰和其他欧洲国家进口的话，你们会更有钱，缴税更多，刺激经济增长，同时加大对欧洲的出口，这是一个双赢。所以，我也希望重庆的政府能够派更多的人力到欧洲，一些公司将非常有兴趣对中国出口。GcO大陆桥物流联盟

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