南京港打造中亚班列黄金干线

近日，满载41个大柜的“南京—中亚”国际集装箱班列从南京港出发，沿丝绸之路，途经津浦线铁路，转道陇海线铁路，经兰新、北疆线铁路，从阿拉山口出境，最终到达中亚五国。这是运费下调15%后首趟“南京—中亚”国际集装箱班列。凭借水铁联运“零公里”对接优势，以及运价下调等优惠政策，该班列有望成为丝绸之路经济带上名副其实的黄金干线。x7y大陆桥物流联盟

4个月发运量相当去年两倍x7y大陆桥物流联盟

自去年8月7日首班“南京—中亚”专列开通以来，南京港铁水联运“零公里”无缝对接优势明显。今年1—4月，由南京港铁路专用线始发送往中亚的集装箱发运量已接近去年发运总量的两倍，班列开行密度也已由每月1列增至班期稳定的3列，货物累计发运总量达1462TEU。x7y大陆桥物流联盟

南京港集团副总经理苏士雄坦言，铁路运距长、运量大、运价低且全天候服务，长江沿线水铁零公里对接的港口不到10个，而南京港是目前长江中下游唯一能够实现水铁联运无缝对接的港口。x7y大陆桥物流联盟

据了解，南京港第二港务公司港区内现有铁路专用线6条，直达码头前沿，铁路运力充足。通过铁路专用线连接津浦铁路线终端，并向外延伸至宁西铁路干线，南京港铁路运输辐射范围覆盖苏北、皖北及我国西南、西北、东北地区；外贸货源通过阿拉山口、霍尔果斯、满洲里等口岸，连接中亚、欧洲。x7y大陆桥物流联盟

此外，密集的航线配置使南京港实现了长江沿线及内陆地区与日、韩间集装箱的直接运输；通过上海港内支线中转方式及华南、华北沿海内贸干线运输，实现了沿江、沿线、沿海地区与世界五大洲间的集装箱海运换装运输，为“南京—中亚”班列提供了丰富的货源支撑。x7y大陆桥物流联盟

运费下浮拉动水铁联运市场x7y大陆桥物流联盟

4月28日，中国铁路总公司相关通知明确，南京北至中亚国际集装箱列入X9010/9次班列管理，在“一口价”基础上享受15%的运费下浮。此前，南京北（站）南京第二港务公司专用线获铁总批准，通过铁路从南京到乌鲁木齐西的集装箱汽车配件，享受“一口价”30%的运费下浮。x7y大陆桥物流联盟

南京港集团集装箱部经理周韶岚算了一笔账：一个40英尺的集装箱货柜，通过铁路从南京北运往中亚五国，运费在2万元左右，优惠后每个货柜可节省运费3000元左右，一趟班列运费就能省下几万元。批量货物还可申请更大幅度下浮。比如一个40英尺的集装箱货柜，从南京到乌鲁木齐西，铁路“一口价”运费17753元，下浮后实际全程运费11638元，下浮幅度接近35%。x7y大陆桥物流联盟

南京市政府也先后出台了一系列政策：对中亚集装箱班列，通过南京港水水、水铁中转的集装箱业务都有单项奖励；鼓励运输企业、代理公司加大南京集装箱铁路、水路到发和中转业务开发。x7y大陆桥物流联盟

运费优惠加上政策利好，南京水铁联运及中亚班列优势更加凸显。目前，“南京—中亚”专列定点定时班列化运行，班列从南京北（站）发出后，3—4天就可抵达阿拉山口，再经过2—3天就可到达中亚五国，时效性优于海运。x7y大陆桥物流联盟

南京—乌鲁木齐西的汽车配件已专列化运作，南京港已发送上汽配件3000标箱，并陆续开发了广东沿海到中亚及西部地区的电器业务、西安到广东沿海的块煤业务，顺利完成中铁集批量商品箱水铁联运配送中转业务。x7y大陆桥物流联盟

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