市场大势“倒逼”铁路物流改革

日前，铁路总公司提出，要力争用3年左右时间，努力将铁路发展成为国内领先、世界一流、最具市场竞争力的现代物流企业，在全国基本形成布局合理、便捷高效、服务优质、安全有序，并与其它交通运输方式有效衔接的铁路现代物流服务体系，为降低社会物流成本、促进经济社会持续健康发展提供可靠保障。Oi0大陆桥物流联盟

这一重大目标的提出，其实是逼出来的。长期以来，铁路作为交通运输的骨干，肩负着关系国计民生重要物资的运输任务，为促进经济社会发展作出了重要贡献。但是近年来，随着各种交通方式的加快发展和经济结构的深入调整，铁路在货运市场的份额不断下滑。2014年，全社会货物运输量439亿吨，同比增长7.1%，其中公路、水路运量增幅都在6%以上，而铁路却同比下降了3.9%，其中大宗货物下降4.0%。铁路具有全天候、大运量、低成本、节能环保等比较优势，本应在货运市场占有更多份额，然而却连年下滑，增加了社会的物流成本和环境成本。这既有大宗货物下降的客观原因，也有运输产品结构不合理和运输组织方式不适应的问题。Oi0大陆桥物流联盟

意识的这一问题的严重性，铁路决定必须转变传统的货运组织方式，大力发展现代物流。这方面，世界许多国家经验教训值得借鉴。美国、俄罗斯、印度的铁路以传统运输、大宗货物为主，致使铁路在本国综合交通运输体系中不能发挥主导作用，铁路产业日益衰退。反之，德国铁路早在2008年就布局现代物流业，目前，德铁物流公司已成为集陆、海、空运输于一体的世界顶尖物流企业。可以说，大力发展铁路现代物流，扩大铁路的市场份额，有利于促进各种交通方式合理分工，优化配置物流资源，降低全社会物流成本，更好地发挥铁路在综合交通运输中的骨干作用。Oi0大陆桥物流联盟

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