两条铁路干线连通中亚大动脉

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数十根光亮的铁轨,如长龙游向远方。满载货物的火车沿铁轨蜿蜒而去。uQh大陆桥物流联盟

“这段铁路是兖日线的一部分,火车从这里可以将进口的铁矿石、木材、粮油等大宗商品,送到鲁南各市,最远可以到达阿拉山口、中亚五国,乃至欧洲,向北经瓦日铁路可以进入蒙古国、俄罗斯。当然,这些地方的货物也可以通过铁路运到日照港,装船出海。”6月8日,在日照市东港区黄海一路的立交桥上,日照港生产业务部铁路货物服务中心主任金新文指着桥下穿过的火车说。uQh大陆桥物流联盟

近年来,处于“一带一路”交会点的日照港,把握国际港航业发展态势、腹地经济和重点项目规划等重大机遇,建设“能力大、功能强、管理好、服务优、影响广”最具活力的国际一流强港。2014年,港口完成货物吞吐量3.53亿吨,居全国沿海港口第8位、世界第11位,成为全球重要的能源和原材料运输口岸、煤炭装船港和我国沿海集装箱运输支线港。uQh大陆桥物流联盟

“日照港大宗商品吞吐量快速增长,铁路的运载功能功不可没。铁路具有运量大,成本低,受天气影响相对小等特点,已成为港口货物运输的主要方式。”日照港生产业务部副部长秦玉峰介绍,目前,日照港拥有15台内燃机车,铁路线长达160公里,通达各大作业区,每天装载火车2000多车节,最高时一天装载3160车节,全部通过自动化装车线装卸,一小时可以装一列火车。uQh大陆桥物流联盟

“我们港内的铁路线连着两条千公里以上的大动脉,一条是经兖日线、侯月线、陇海线沿亚欧大陆桥向西延伸出境中亚、西亚、欧洲的干线铁路；另一条是去年底建成通车的瓦日铁路线,从山西瓦塘向北经山西、陕西、内蒙古联通蒙古国和俄罗斯,是国家八横四纵铁路网中重要的‘西煤东运’能源运输大动脉。”秦玉峰指着自己制作的新菏兖日线、瓦日线铁路地图介绍,“而且这两条干线与京九铁路、京沪铁路等重要干线交会,组成方便快捷的交通网络,促进连接铁路沿线城市和港口的经贸合作。”uQh大陆桥物流联盟

近年来,随着中亚五国经济增长、工业化水平提升和基础设施建设的加速,各国对橡胶、钢铁制品、机械设备、汽车等资本技术密集型产品的需求量增长迅速,对中国的贸易量也随之快速增加。uQh大陆桥物流联盟

日照港抓住这一发展性机遇,发挥桥头堡和连接两条铁路干线的优势,将丝绸之路经济带和新亚欧大陆桥有机结合,重点发展过境运输,提升日照港服务对接“一带一路”的能力。深化与西安、乌鲁木齐、霍尔果斯西部口岸以及中亚国家合作,培育适箱货源,推进发展大陆桥过境运输业务。对接蒙古国出海口服务工作,加快开发瓦日铁路向北延伸进入蒙古国的市场。积极开发到韩国、日本、东南亚、台湾等地的外贸航线和国内航线,为跨境运输提供航线支撑。还积极发展哈萨克斯坦、土耳其等中亚国家集装箱联运业务。uQh大陆桥物流联盟

2014年4月,日照港获得海铁联运资质,下半年开通了至韩国釜山港集装箱班轮、至中亚海铁联运、至蒙古海陆联运业务,进一步增强了日照与沿桥沿带国家和地区经贸合作的优势。uQh大陆桥物流联盟

秦玉峰告诉记者:“今年年初,有几家哈萨克斯坦的企业从韩国进口了汽车配件和电子产品,运输火车走的就是新菏兖日铁路。目前,除了运往哈萨克斯坦,运往乌兹别克斯坦的货物也较同期多了不少。随着中国与中亚国家的多边贸易的增多,这条线路的外贸业务往来将会更加频繁。”uQh大陆桥物流联盟

为更好地依托港口优势和铁路优势,加强“一带一路”商贸往来,日照港将在与西安、郑州等内陆港合作的同时,发挥区位优势和航线优势,依托郑州、西安、兰州、乌鲁木齐等枢纽城市强大的物流集疏能力,推动“郑欧”“长安号”等国际班列与日照港内外贸海运通道有机衔接；建起经贸“鹊桥”,推动来自我国的各类货物和来自韩国、日本等国家的电子、机械等商品与中亚和欧洲国家的产品开展“互换”,推动沿路国家地区间资源的交换、整合,打造东西双向开放门户,构建起东北亚西向拓展和中亚、蒙古地区东向出海的商贸物流基地。uQh大陆桥物流联盟

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