“渝新欧”,为何独占鳌头
2015-06-18 10:25:32
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“渝新欧”是连接中欧的第一条国际铁路货运专线,开通已有4年多。这条铁路货运线起点为重庆铁路西站,从新疆阿拉山口出境,历经哈萨克斯坦、俄罗斯等6国,抵达德国杜伊斯堡。
5月27日,“奔向长江”采访组在重庆了解到:在目前国内众多开往欧洲的班列中,“渝新欧”始终保持领先优势,其开行数量和货值占到总数的八成以上。
“渝新欧”,何以能独占鳌头?
让“高级货”走出去
一条铁路,连接了两大洲,也打开了一个规模宏大的市场。
据重庆市经信委统计,截至2014年底,重庆市已开行“渝新欧”233班(含16班中亚班列),进出口贸易额68亿美元。今年,“渝新欧”计划开行班列300班,其中去程150班、回程150班。
“渝新欧”的常态化运行,得益于一个稳定的中高端基础货源——笔记本电脑。
重庆是全球最大的笔记本电脑生产基地,全世界每生产3台笔记本电脑,重庆就占了1台。惠普、东芝、华硕等全球巨头均将大量订单放在重庆。“渝新欧”班列中,笔记本电脑占货运总量的一半。
重庆市发改委介绍,“渝新欧”目前实行“1+N”运行模式,“1”是以重庆至德国杜伊斯堡为主线,“N”则是根据客户需要选择沿线途经的国家城市作为集结点和分拨点。搭乘“渝新欧”的中国货,目的地不一定是杜伊斯堡,在沿线国家也可“下车”,吸引更多货源。
把欧洲货“捎回来”
继“渝新欧”之后,“蓉新欧”、“汉新欧”、“郑新欧”、“湘欧快线”等10余条国际货运班列也相继开行。但都面临回程货物不足的困境。今年一季度,我国的中欧班列中,回程发送箱比例不足15%。
“渝新欧”也是在开通两年后的2013年,才迎来首趟回程班列。直到2014年7月,重庆整车进口口岸获批,“渝新欧”回程货才有了新突破。
重庆市联合各方解决了沿线快速通关、检疫等诸多难题,从德国等地进口的整车,能够从“渝新欧”运回重庆。
5月29日,一列载有30辆奔驰轿车的“渝新欧”回程班列,在历时15天后抵达重庆。这是“渝新欧”今年运载平行进口车以来,数量最多的一批次车。
平行进口车,是指不依托国内总代理商进口渠道,而从原产地直接进口的车辆。今年重庆的平行进口车将达1500辆,由于省去了中间环节,平行进口车的价格一般便宜10%至20%不等。记者在重庆最大的平行进口汽车市场——华璞城汽车广场看到,平行进口车才亮相,就被市民“热抢”。
现在,重庆还在申报设立进口原木、植物种苗等指定口岸,一旦申报成功,从欧洲进口的家具、花木也将跻身“渝新欧”的回程货运单。
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