铁路运价获下浮权限 或利好煤炭市场

中国铁路总公司近期提出“推动铁路向现代物流企业转型发展”。中国铁路总公司相关负责人表示，为了提高货运量和市场化水平，赋予各个路局在价格、线路和车皮安排上更大的自主权。据透露，在跨路局项目上，各路局可以有15%的价格下浮自主权，15%以上的价格优惠仍需要报中国铁路总公司审批。在线路和车皮上，各路局管内的货运线路，可以自主决定开通时间和数量。hJv大陆桥物流联盟

就煤炭运输而言，我国煤炭产需呈逆向分布，形成“西煤东调”和“北煤南运”的运输格局，运力尤其是铁路运力，直接影响着煤炭企业的发展。今年前5个月，全国铁路煤炭发运量降幅较为明显，原因主要有两个，一是经济结构调整，下游用户对煤炭的需求减少。二是铁路(部分线路更突出)运价过高，收费不灵活，在市场需求低迷、煤价倒挂的情况下，铁路运输在汽运、水运等多种交通方式的竞争下处于劣势。hJv大陆桥物流联盟

铁路运价直接影响着煤炭企业的市场竞争力。由于天津港下水的部分煤炭依靠汽运进港，在油价低廉的情况下，山西北部地区煤炭由大型载重汽车通过公路运到天津港，较铁路进港费用稍低一些，促使煤炭综合费用较低。所以，天津港部分煤种平仓价较其他港口同质量煤炭每吨便宜10元至15元，具有较强的市场竞争力。hJv大陆桥物流联盟

随着各种交通方式的快速发展，汽运与铁路运输展开激烈竞争。而神华旗下的神朔黄线与中国铁路总公司旗下的大秦线对“三西”货源的竞争也很激烈。去年4月1日，国家发改委宣布，正在建设的准池铁路开通运营后，货物运价将实行市场调节，由铁路运输企业与用户、投资方协商确定具体运价。今年下半年，神华准池铁路将正式投产，成为发改委批准的全国第一条货运价格市场化调节试点铁路。由此可见 ，神华已经走在了铁路运输改革的前列。hJv大陆桥物流联盟

当前，国内煤炭市场需求疲软、价格倒挂导致发货单位煤炭下水中转积极性不高。中国铁路总公司这一举措，将使煤炭运费成本在煤炭总成本中的占比下降，各路局拥有15%的价格下浮自主权，将对煤炭行业是一大利好。hJv大陆桥物流联盟

供需方面，6月23日(星期二)端午小长假期间，秦港煤炭运输形势略有降温，其中日均装船发运量重回70万吨以下，而日均铁路调进量也回落至68万吨附近，港存窄幅震荡下行至 634万吨，较节前仅减少5万吨。目前，北方港口成交情况一般，煤价暂时持稳运行，但个别畅销煤种供应偏紧态势依然较为严重。截至今晨，秦港锚地待装船舶和已办手续船舶分别为36艘和13艘，其中已办手续船分布不均衡，个别公司作业船舶偏少。hJv大陆桥物流联盟

周边港口方面，曹妃甸港煤炭进出作业延续低迷走势，其中日均装船发运量不足8万吨，而日均铁路调进量也低于7万吨，库存震荡下滑至340万吨，较年初减少320万吨，较年内高点更是偏低505万吨。当前，曹妃甸港锚地船仅有1艘，且未办手续，港口装运形势难言乐观。京唐港区库存进一步积压上行至703万吨，较节前增加14万吨，也是近一个月后再度突破700万吨。hJv大陆桥物流联盟

煤耗方面，受假期用电需求减弱影响，沿海六大电力集团合计耗煤量由60万吨以上一路下滑至57万吨左右，而合计电煤库半？则于1300万吨上下震荡运行，存煤可用天数攀升至22天以上。尽管从目前下游库存水平上看，后续电力集团仍存在一定的补库需求，但结合近期天气和经济情况，短期内下游煤耗缺乏大幅回升基础，电力集团采购补库节奏也将继续受限放缓。hJv大陆桥物流联盟

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