一条百年铁路制造了怎样的“蝴蝶效应”

1903年—1910年，一条中国最长的轨距为1米的米轨铁路—滇越铁路，修筑而成。这条铁路全线分南北两大段，南段在越南境内，称越段；北段在中国境内，自老街跨越红河进入河口，经碧色寨到昆明，称滇段。随着铁路运输的改革与发展，100多年后的今天，这条百年跨国铁路正在用它两条长长的钢轨制造一场巨大的“蝴蝶效应”。VFz大陆桥物流联盟

滇越铁路架起了一座友谊之桥。新滇越铁路由昆玉铁路、玉蒙铁路、蒙河铁路共同组成，是规划建设的泛亚铁路东线中国段的重要组成部分。从路网上看，它就如同一把钥匙扣，将彝、回、瑶、布依、拉祜、布朗等20多个少数民族串联在了一起，有利于促进边疆少数民族地区经济社会全面发展、增进民族沟通团结。从时间上看，6小时的车程使得从云南到越南“千里江陵一日还”已不再是幻想，对促进中越旅游业的发展，加强我国特别是云南省与东南亚各国的经济文化交流与合作，具有十分重要的战略意义。VFz大陆桥物流联盟

滇越铁路串起了一条国际联运大通道。近年来，随着中国—东盟自有贸易区建设的全面启动，中越两国共同打造的“两廊一圈”重要战略举措的实施，中越双边贸易连年增长。越南作为农业大国，对化肥、农药等运输需求缺口增大，为满足中越双边贸易运输需求，铁路部门利用滇越铁路推出了米轨直通国际联运、准米轨整车换装国际联运、集装箱国际联运和公铁联运四种国际联运方式。今年3月至5月，滇越铁路国际联运运送出境货物5.66万吨，是2014年全年运量的18.8倍。由此可以看出，相对于公路运输在云南、越南这样以山区为主的自然环境下难以灵活，航空运输成本花极大而言，铁路集装箱运输具有实现铁路与海运、公路联运无缝对接，货物损耗少、时间短、运量大、效率高、成本低、安全、环保等优势，越来越多的受到货主的欢迎，为实现国内与南亚、东南亚地区的互联互通提供了便利。VFz大陆桥物流联盟

百年铁路，历经求索，慢慢长路，任重道远，我们期待，这条历史悠久的钢铁大动脉在为实现“一带一路”的蓝图中，发挥更大的作用！VFz大陆桥物流联盟

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