哈欧班列双向贯通 德国人士盛赞钢铁丝绸之路

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在杜斯集装箱货场，大型龙门吊正在紧张忙碌吊运发往中国的集装箱。Uve大陆桥物流联盟

经过长达12个小时的连续飞行，德国当地时间6月25日17时30分，我们抵达了汉堡市，整洁的城市安静地坐落在无边葱茏的绿意中，从易北河面吹来的风湿润而舒适，海鸥在空中悠然盘旋。这里就是哈欧货运班列西行的终点站，也是即将开始的欧洲返程班列的起始地。Uve大陆桥物流联盟

其实，在途中，我们就一直在思考着一个问题：为什么是汉堡而非别的城市？跨越上万公里之遥的哈欧班列，会给这里带来些什么？Uve大陆桥物流联盟

“这是一个双赢的选择，汉堡是欧洲的物流中枢，完全具备我们打造国际物流大通道所应有的一切条件，这种合作是强强联手，实现了运输资源优化配置，市场前景广阔！”哈欧班列股东方之一UTI公司大中国区铁路总经理郭庆祝说。Uve大陆桥物流联盟

汉堡位于德国北部，人口仅有170万，却在欧洲经贸活动中扮演着举足轻重的角色。作为世界级大港，汉堡被誉为“欧洲的心脏”和“德国通往世界的大门”，铁路运输网发达。汉堡还是世界上第二大飞机制造区，生产“空中客车”，大多数的工业企业都和外贸有关。可以说，强大的国际物流体系是其保持在欧盟经济圈内繁盛不衰的生命线。Uve大陆桥物流联盟

短短的两天走访，明显能感受到汉堡及其周边地区的许多企业、政府和民众对哈欧班列开通寄予的期望和喜悦之情。已有多个州区政府表示希望能和哈欧公司合作，并探讨通过该班列与黑龙江省建立省州和地市间友好关系，开展贸易和产业投资合作。德国、法国和瑞士的铁路运营公司也就欧洲段延伸段展开合作表达了意向。对当地百姓来说，则期盼新线路的开通能给他们带来丰富的东方商品和更多的就业机会。Uve大陆桥物流联盟

6月26日上午，在汉堡的杜斯集装箱货场记者看到，七台大型龙门吊正在紧张忙碌吊运集装箱，即将发往中国的汉堡至哈尔滨货运班列已装车完毕。德国铁路公司顾问海尔默特·安切先生说，杜斯货场是德国最重要的货场之一，具有30万个集装箱的年吞吐能力，现在能有机会直接开往中国哈尔滨，我们非常高兴，未来每年将有上万只集装箱运往中国。通道的开通，使得双方的贸易变得更加简单快捷，希望以此促进中德经济合作提速升级，并进一步增强两国人民友谊。Uve大陆桥物流联盟

在随后举行的简短的汉堡至哈尔滨货运班列庆祝仪式上，合作各方也表达了对这一项目顺利实施的喜悦与期待。长久物流副总裁涂小岳、UTI德国区负责人麦克先生表示，汉堡市作为北海沿岸的重要深水港之一，历史上一直是连接欧亚贸易的交通枢纽，但主要以海运、空运为主，如今，又开通了与中国哈尔滨的铁路货运通道，是汉堡运输史上的里程碑，这是一条全新的钢铁丝绸之路，比空运成本更低，比海运更节省时间，让客户多了一个选择，同时也更生态环保。Uve大陆桥物流联盟

一位当地汽车行业的代表也希望，这条线路的开通，能有力促进德国汽车产业在中国乃至亚洲的扩张发展，让德国和周边更多的国家从中受益。Uve大陆桥物流联盟

德国当地时间27日凌晨两点，满载汽车配件、啤酒和生活用品的汉堡至哈尔滨货运班列驶上了东进的行程，而28日，6月13日从哈尔滨出发的哈欧首发班列也将抵达汉堡站。哈欧货运班列实现了双向贯通。从此，一条铁路线横跨亚欧腹地，如一根红线，联结起相隔上万公里的两座城市，也让正致力于加快开放、实现经济转型升级的黑龙江更加真切感受到欧洲市场的脉动，从而以更积极进取的姿态参与到国际贸易竞争的大格局中来，并扮演越来越重要的角色。Uve大陆桥物流联盟

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27日凌晨2时，德国汉堡市还在沉睡中。在当地最大的杜斯货场，一列满载着啤酒、汽车零部件、生活用品等货物的集装箱班列，迎着曦微晨光，向着遥远东方的哈尔滨隆隆驶去。这趟货车的发出，标志着我省践行“一带一路”战略构想，龙江陆海丝绸之路经济带中最重要的哈欧通道首次实现了双向贯通。Uve大陆桥物流联盟

据悉，哈欧班列返程货车从德国汉堡出发，经过波兰、俄罗斯、满洲里至终点我省哈尔滨，全程9820公里。此次是继6月13日发出的哈尔滨至德国汉堡首班哈欧班列后的第一班返程货运班列。班列共有41个集装箱，装载的啤酒、汽车零部件、生活用品将运至哈尔滨，并分拨到全国各地。Uve大陆桥物流联盟

哈欧班列和国内几个班列最大的不同是每周都有开出并往返的货运列车，是国内第一个提供两端门对门服务的班列，除提供班列运输外，还增加了工业链金融、虚拟仓储管理、跨境电商等附加增值服务。在欧洲覆盖范围除了德国汉堡、杜伊斯堡之外，还包括德国东部巴伐利亚地区以及波兰、捷克、西班牙、法国、意大利等国。此次的开通，不仅增加了德国的贸易量，也将辐射整个欧洲，为欧洲经济注入新活力。Uve大陆桥物流联盟

杜斯公司转运货站经理亚历山大·菲沃告诉记者：“因为杜斯货站的基础非常好，所以我们非常欢迎这趟班列的开通。对我们来说，可以给我们带来更多的工作量和营业额。”杜斯货场每年要装载30万个集装箱。据估算，中德两国集装箱将达到1万个。德国铁路公司运营部顾问海尔摩尔告诉记者，德国是工业化国家，出口比例大。哈欧班列开通以后，亚洲和欧洲之间的经济纽带联系得更紧密，将更好地促进中德两国的经济贸易。比如说，在中国，有很多德国的汽车企业，一些德国汽车制造业已经国产化。但是有一部分配件，还是要从德国运到中国进行组装。以前走海运，一般是30到50天，现在走铁路只要半个月左右，比海运快捷很多。Uve大陆桥物流联盟

作为哈欧物流公司的股东之一，UTI公司更是对这列班列信心满满。UTI德国汉堡分公司业务经理米歇尔·埃格林告诉记者，从物流的角度来看，我们未来还想到哈尔滨考察，看那里是否符合建仓的标准，通过这种方式，拓展和中国的合作，扩大公司在中国的业务范围。UTI欧洲区业务经理赫尔斯丹也表示，以往他们只有海运通道，现在多了一条内陆通道，不仅方便了中国的客户，还给这条班列经过的沿线国家带来了更多的贸易往来。在某种程度上讲，使两国贸易往来更加多元化。同时，相比海运来说，班列开通缩短了时间，减少了环节，进而减少了运输风险。Uve大陆桥物流联盟

哈欧货运班列返程列车的开行，是我省更深入地融入到“中蒙俄经济走廊”建设进程中的又一精彩之笔。龙江正稳步迈向沿边开发开放的最前沿，实现与国际大市场的真正联通。Uve大陆桥物流联盟

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