徐州发挥铁路枢纽+无水港优势 让“走西口”更顺畅

6月以来，上海铁路局徐州货运中心与连云港港口、大型集装箱运输企业进行了多次对接，打算通过建设“无水港”，设置集装箱“还箱点”，实现货运的提档升级。“我们把港口搬到‘家门口’，特别为企业向西进军中亚、欧洲提供便利，会进一步凸显徐州在全国的交通枢纽地位。”该中心主任林治华说。Mxu大陆桥物流联盟

“无水港”，就是在内陆地区建立具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。设置“还箱点”，可以使企业不必再跑到港口去送集装箱了。统计显示，去年，徐州市与“一带一路”沿线65个国家的进出口总额达到18.33亿美元，占全市进出口总额的30.6%。目前，“一带一路”沿线有29个国家在徐州共投资项目230个，徐州企业到沿线13个国家的投资项目有24个。Mxu大陆桥物流联盟

徐州及周边济宁、临沂等地是我国重要的工程机械基地，主要出口方向为中亚和欧洲地区。最近，徐工集团出口伊朗一批工程机械产品，为了装货，他们跑到连云港拉了30多个集装箱，用了近3天时间。而在不久的将来，他们在徐州就能直接装箱了。记者了解到，今年下半年，徐州将在铜山货场设置300到500个集装箱供企业使用，将大大压缩他们的时间和成本。同时，企业在徐州就能完成出关监管，不用在异地港口等上几天时间了，实现了出口货物从海港向内陆的服务链延伸。企业可以“一马平川”地“走西口”，徐工集团副总经理李宗很开心：“服务跟上来，我们的西行之路更顺畅。”Mxu大陆桥物流联盟

徐州29个货场中，占地1240亩的铜山货场，是淮海经济区最大的铁路综合货场。徐州延伸连云港港口对淮海城市群及大陆桥通道的服务功能，它是重要的窗口。记者看到，原来20吨级的集装箱专用吊，已经升级到了40吨，再加上原有的36吨级，两条线同时作业，堪称“重量级”。徐州货运中心铜山经营部副主任张云鹏说，“国内只要通铁路，能办货运的地方，我们都能从徐州送达。”Mxu大陆桥物流联盟

作为新亚欧大陆桥经济走廊的重要节点城市，徐州的区位交通优势明显。向东，到连云港港口200多公里；向西，沿连霍高速或陇海兰新线可以出境到中亚；南北向的京沪线和京沪高铁在这里停靠，还有亚洲第二大铁路编组站、大型机场，也有在建的亿吨内河大港，形成“铁路、公路、水路、航空、管道”五通汇流的现代立体交通体系。Mxu大陆桥物流联盟

“对接‘一带一路’，是我们转型发展的新契机。”铜山货场负责人徐岩告诉记者，他们设置“还箱点”“无水港”同时，还在筹建货物仓储、产品展示区和大型停车场等，全面做好物流配套。“我们的新定位是从货场升级为铁路综合商贸物流园。”徐岩说，下一步他们将设计“铁路物流中心+综合物流服务+专业交易市场”相结合的模式，让铁路与公路、海路形成联运。Mxu大陆桥物流联盟

这样的联运模式，依托徐州“连接南北、承东启西”的交通辐射功能，有很好的运行平台。借着“一带一路”的东风，由徐州经陇海兰新线至中亚、欧洲的货运班列，通过“一次装箱、一车到底、全程服务”，为徐州及淮海经济区周边城市，打开一条畅通、便捷的黄金物流通道。“目前有三趟连云港经徐州到中亚的，一趟徐州北站到中欧的，还有到西宁、郑州的。”徐州货运中心营销科副科长陈太源告诉记者，这些班列在装车地点、运行线路、车次、到发时间和运输价格上全部固定，被称为“五定班列”。企业只要提前申报，采取班列加挂的形式，就能直接运输。徐州北站的市场部负责人马健说，今年前5个月，仅徐工集团就从他们这里出口机械1100多台，比去年全年的总量还多。Mxu大陆桥物流联盟

服务还在延伸，铁路货运的“互联网+”成为企业“走出去”的全新帮手。今年4月，货运95306网上服务平台正式上线，铁路部门根据货主需要，对大宗货物、小商品进行了分类。“当天选择运输形式，就能当天上货、当天装车、当天挂运上路。”陈太源说，截至6月上旬，他们已帮助徐州圣戈班有限公司等60多家大型企业办理了网上注册和网上交易。Mxu大陆桥物流联盟

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