“渝新欧”年中发班量破百 重庆铁路口岸甩你一脸干货
2015-07-13 09:23:07
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2014年,对“渝新欧”国家货运班列来说,是值得铭记的一年,“渝新欧”交出了历史性成绩,累计班次突破100班大关。
7月6日上午10点59分,2015年第100班“渝新欧”班列满载货物,缓缓驶出集装箱中心站,这是“渝新欧”运行以来,完成年度“100班”任务最快的一次,刷新了历史记录。
数据显示,今年开行的百列“渝新欧”班列特点突出:开行频率快速增长,比去年同期增长56.7%;去回程班列开行进一步平衡,回程班列占比27%,改善了以往去程班列远多于回程班列的情况;班列开行进一步稳定,去程班列稳定在3-4班/周,回程班列稳定在2班/周。“渝新欧”已累计开行333班次。
今年才过去一半,为何“渝新欧”班列就已经“破百”,几乎超过去年全年?
1物流成本降低
为整合多方运营格局,整体降低运费,市物流办联合惠普、福特等企业与“渝新欧”承运商进行了多轮谈判,最终选择哈铁快运公司作为今年宽轨段的承运商,运价比之前降低超过20%,较之空运的相对优势加大。
西部物流园则积极推进回程货源组织,高层多次出访沿线国家,与当地贸易商、生产商洽谈合作事宜,集聚境外供货阵容,稳定并丰富进口货源,特别是争取整车进口业务的跨境合作,将“渝新欧”辐射范围进一步拓展到欧洲腹地,通过平衡往返班列运输量,将降低标箱运费落到实处。
2物流时间缩短
经市物流办协调,中铁总公司与哈铁、俄铁谈判铺划了中国直达白俄罗斯布列斯特的班列运行图,“渝新欧”全程运输时间由以前的16天缩短至14天。随着兰渝铁路即将建成贯通,“渝新欧”运输时间还有进一步压缩的空间,较之海运的相对优势也将进一步增强。
西部物流园方面,积极构建沿线国家多方联动的运营体系,打通关键节点,减少周转环节,同时大力建设口岸经济,不断完善配套设施,并配合检疫检验局,简化通关手续,对进口商、贸易商提供全天候的便捷服务,进一步缩短货品转场、通关时间。
通过以上举措,越来越多的物流企业入驻园区,依托园区的枢纽、平台优势,将触角延伸到之前少有涉足的中亚、东欧地区,同时加强与西欧的联系,经营的广度和深度得到了拓展;越来越多的贸易商在进出口业务中,也选择了“西部物流园+‘渝新欧’”的物流运输方案,抢抓园区政策优惠、产业联盟机遇,与其他入驻企业资源共享、优势互补,实现跨界多元化经营。
目前,“渝新欧”国内货源地已从西南扩展到华北、华东、华南地区。越来越多的欧洲国家也认识到中欧联通所蕴含的无限可能性,开始利用“渝新欧”运输汽车及零部件、机械装备、日用品、化妆品和奶粉等产品,以开辟中国市场。园区聚拢集群作用日益凸显,重庆铁路口岸已进入高速发展的新阶段。
为满足“渝新欧”不断提高的班列开行频率的需要,适应不断增长的货运量,西部物流园铁路集装箱中心站正紧锣密鼓地进行Ⅱ线束工程建设,预计将于10月完工。
Ⅱ线束建成后,集装箱中心站将具备4条到发线、8台门吊,年作业能力将从现在的30万标箱提升到60万标箱,整个翻了一番。届时,中心站将大幅度提升作业能力,加快“渝新欧”、“渝深”、“渝昆缅”、“中亚”等班列装车组织,为重庆与世界的联通提供持续强劲的动力。
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