“渝新欧”年中发班量破百 重庆铁路口岸甩你一脸干货

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2014年，对“渝新欧”国家货运班列来说，是值得铭记的一年，“渝新欧”交出了历史性成绩，累计班次突破100班大关。sHh大陆桥物流联盟

7月6日上午10点59分，2015年第100班“渝新欧”班列满载货物，缓缓驶出集装箱中心站，这是“渝新欧”运行以来，完成年度“100班”任务最快的一次，刷新了历史记录。sHh大陆桥物流联盟

数据显示，今年开行的百列“渝新欧”班列特点突出：开行频率快速增长，比去年同期增长56.7%；去回程班列开行进一步平衡，回程班列占比27%，改善了以往去程班列远多于回程班列的情况；班列开行进一步稳定，去程班列稳定在3-4班/周，回程班列稳定在2班/周。“渝新欧”已累计开行333班次。sHh大陆桥物流联盟

今年才过去一半，为何“渝新欧”班列就已经“破百”，几乎超过去年全年？sHh大陆桥物流联盟

1物流成本降低sHh大陆桥物流联盟

为整合多方运营格局，整体降低运费，市物流办联合惠普、福特等企业与“渝新欧”承运商进行了多轮谈判，最终选择哈铁快运公司作为今年宽轨段的承运商，运价比之前降低超过20%，较之空运的相对优势加大。sHh大陆桥物流联盟

西部物流园则积极推进回程货源组织，高层多次出访沿线国家，与当地贸易商、生产商洽谈合作事宜，集聚境外供货阵容，稳定并丰富进口货源，特别是争取整车进口业务的跨境合作，将“渝新欧”辐射范围进一步拓展到欧洲腹地，通过平衡往返班列运输量，将降低标箱运费落到实处。sHh大陆桥物流联盟

2物流时间缩短sHh大陆桥物流联盟

经市物流办协调，中铁总公司与哈铁、俄铁谈判铺划了中国直达白俄罗斯布列斯特的班列运行图，“渝新欧”全程运输时间由以前的16天缩短至14天。随着兰渝铁路即将建成贯通，“渝新欧”运输时间还有进一步压缩的空间，较之海运的相对优势也将进一步增强。sHh大陆桥物流联盟

西部物流园方面，积极构建沿线国家多方联动的运营体系，打通关键节点，减少周转环节，同时大力建设口岸经济，不断完善配套设施，并配合检疫检验局，简化通关手续，对进口商、贸易商提供全天候的便捷服务，进一步缩短货品转场、通关时间。sHh大陆桥物流联盟

通过以上举措，越来越多的物流企业入驻园区，依托园区的枢纽、平台优势，将触角延伸到之前少有涉足的中亚、东欧地区，同时加强与西欧的联系，经营的广度和深度得到了拓展；越来越多的贸易商在进出口业务中，也选择了“西部物流园+‘渝新欧’”的物流运输方案，抢抓园区政策优惠、产业联盟机遇，与其他入驻企业资源共享、优势互补，实现跨界多元化经营。sHh大陆桥物流联盟

目前，“渝新欧”国内货源地已从西南扩展到华北、华东、华南地区。越来越多的欧洲国家也认识到中欧联通所蕴含的无限可能性，开始利用“渝新欧”运输汽车及零部件、机械装备、日用品、化妆品和奶粉等产品，以开辟中国市场。园区聚拢集群作用日益凸显，重庆铁路口岸已进入高速发展的新阶段。sHh大陆桥物流联盟

为满足“渝新欧”不断提高的班列开行频率的需要，适应不断增长的货运量，西部物流园铁路集装箱中心站正紧锣密鼓地进行Ⅱ线束工程建设，预计将于10月完工。sHh大陆桥物流联盟

Ⅱ线束建成后，集装箱中心站将具备4条到发线、8台门吊，年作业能力将从现在的30万标箱提升到60万标箱，整个翻了一番。届时，中心站将大幅度提升作业能力，加快“渝新欧”、“渝深”、“渝昆缅”、“中亚”等班列装车组织，为重庆与世界的联通提供持续强劲的动力。sHh大陆桥物流联盟

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