新丝路上浙江人：应对回程组货难 中欧班列探索新途径

作为世界上最长的国际铁路货运线路，6月28日从义乌出发的中欧班列已经完成了首趟常态化、中途上下货。目前，承运方义乌天盟公司正全力投入列车的返程组货工作。中欧班列开通以来，减少回程空箱率一直是各方努力的方向。（出马德里火车站大屏）那么，回程组货究竟难在哪里？中欧班列“义新欧”又将如何克服这个难题呢？来看记者在西班牙的调查。5ar大陆桥物流联盟

7月17日下午4点，从义乌出发的中欧班列火车到达终点站马德里站不到一个小时，回程组货的工作就马不停蹄地展开了。听说又一趟中欧班列抵达马德里，西班牙本土的组货商便主动找到了天盟公司驻西班牙办事处。5ar大陆桥物流联盟

西班牙是欧洲的农业出口大国，目前对华贸易的产品主要是葡萄酒、橄榄油、火腿等副食品。在马德里方圆200公里的范围内，记者了解到，生产葡萄酒的企业一共有上千家，很多生产商都希望把本地特产的红酒销往中国。洛扎诺公司是西班牙排名前五的红酒制造商，去年在上海设立了办事处，已经通过海运向中国出口了两个集装箱的葡萄酒，公司计划三年内对华业务量提升到100个集装箱。5ar大陆桥物流联盟

总经理杰米告诉记者，“义新欧”20天的运输时间是它最大的优势，然而火车运输葡萄酒还面临两个难题，一是温度，二是包装。葡萄酒运输途中的理想温度区间为10℃-20℃，而“义新欧”经过的国家和地区气温差异大，如果没有恒温箱的保护，夏季的高温和冬季西伯利亚地区的严寒，都会破坏葡萄酒的品质。5ar大陆桥物流联盟

杰米还说，目前“义新欧”的费用要比海运高出25%，而他们希望这个价格差距能够缩小到10%。除了红酒对火车货箱有较高的要求，作为主要返程商品的其他副食品繁复的进口商品海关清关和检验检疫手续，也给回程业务的开展造成了影响。5ar大陆桥物流联盟

在马德里，记者走访了不少当地从事贸易的浙商，对于“义新欧”的返程问题，大家十分关注。许多有志于将贸易方向由西班牙转向国内的浙商，更希望有关部门能顺应中欧班列的开通，出台一些新的贸易促进政策。5ar大陆桥物流联盟

尽管回程组货面临着不少实际的困难，“义新欧”承运方天盟公司和货物代理商们，依然尽力拓展着新的货物渠道。5ar大陆桥物流联盟

为了提高中欧班列回程的满载率，记者了解到，目前义乌正在加快建设义乌西铁路物流中心，争取开设肉类、水果、汽车整车等国外商品指定进口口岸。而作为“义新欧”承运方，天盟公司更尝试着从跨境电子商务中寻找回程货源的解决之道，促进这条新“丝绸之路”让沿途各国更多受益。5ar大陆桥物流联盟

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