渝新欧列车进化修改了《国际货协》58年禁令

俗话说，没有规矩，不成方圆，但是，规矩在事物的发展过程中，还会不断地改变，向着更便捷、更利民方面改变。YfT大陆桥物流联盟

据7月20日《重庆日报》报道，今年7月1日，一条执行了58年的禁令悄然废止——随着新版《国际铁路货物联运协定》（简称《国际货协》）正式生效，往返亚欧的列车，可以再次运输国际邮包了。这一次对《国际货协》的改变，完全得益于渝新欧国际物流大通道不断的“进化”，也就是随着全球经济一体化的快速发展，全球地区间电子商务业的正在兴起，全球各地零散物资及邮包的运量越来越大，尤其是中欧零散货物贸易量的不断增加，使得《国际铁路货物联运协定》的部分条款，越来越不适应国际间铁路货物运输的需要，成为了国际间零散货物快速流通的绊脚石。因而，对不适应市场经济发展条款的改变是迟早的事，也只是等待一个时机，那么，渝新欧快运列车的开行，为条款的改变提供了条件，也就撼动了一条执行了58年的《国际铁路货物联运协定》中铁路不运输国际邮包条款的废止。YfT大陆桥物流联盟

大家都知道，任何一个规定的出台，都有它制定的道理，国际邮包的运输，对于当时只运输大宗物资的铁路来说，是比较麻烦的，你想，国际邮包大都是小件、零散的，因而在列车上运输，还需要特别精心的组织它和看管它，因为在大宗物资运输为主的时代，铁路对邮包的运输是不方便的；再就是，当时国际间的铁路运输时间是漫长而无固定到达时间的，这与国际邮包运输时间性强的要求是格格不入的，因而将铁路不运输国际邮包写入《国际铁路货物联运协定》是再正常不过得了。YfT大陆桥物流联盟

随着“一带一路”计划的实施，我国铁路建设步伐的加快，我国的铁路网得到了不断的完善，尤其是西部地区铁路建设速度的加快，比如兰新复线、兰新高铁的开通运营，极大的释放了新疆与内地铁路运输的能力，再就是我国与哈萨克斯坦等国口岸铁路的快速发展，也给我国加快中欧贸易、中国与西亚地区的贸易量打好了基础，并且随着我国制造业及电子商务的快速发展，中国与欧洲、中国与西亚地区的零散货物及国际邮包的运输需求量越来越大，这给铁路开通零散货物及国际邮包的运输创造了条件，再加上渝新欧快运列车的定期开行，使得货物的运到期限有了保障，并且比海运的时间压缩近一个月，而运价基本相当，那么，铁路废除不运输国际邮包的禁令就是水到渠成的事了。YfT大陆桥物流联盟

从渝新欧国际快运列车开行以来，其运输货物的品种越来越多，越来越杂，零散货物及国际邮包的运输市场培育的越来越大，同时也培育了欧亚铁路线沿线大的物流集散地，比如重庆就是渝新欧开通后形成的一个大的物流集散市场，带动了区域经济的发展。YfT大陆桥物流联盟

随着我国“一带一路”战略的进一步实施，从西安、武汉、成都、义务、长春等地开往欧洲及西亚地区的货运专列越来越多，伴随着新的《国际铁路货物联运协定》的实行，也将极大的压缩国际间物流运输的成本，从而降低商品的价格，提高商品的竞争力，当然也会助力全球电子商务业的快速发展，加快商品的流通，促进地区经济的快速发展。YfT大陆桥物流联盟

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