让渝新欧不断把重庆推向世界

2011年，随着一列由重庆发出的满载重庆制造的电子产品的专列到达德国杜伊斯堡，重庆向西开放的国际战略大通道渝新欧铁路的正式全线贯通。四年来，重庆人民从零做起、接续奋斗，不断承东启西、集聚南北，使重庆一跃发展成为中欧贸易的“桥头堡”，成为“一带一路”发展的新坐标。JgX大陆桥物流联盟

蓦然回首，创业的艰辛仍旧历历在目。正如7月3日渝新欧（重庆）物流公司总经理漆丹在做客《重庆：建设内陆开放高地》大型系列访谈时所说，“渝新欧的发展从来都不是一帆风顺的，其中的艰辛只有亲临者体会得到。”但即便今天渝新欧铁路能够凭借自身的实效性、安全性等比较优势吸引众多的国内外企业的关注，我们“对未来也应该有一个比较清醒的认识”。JgX大陆桥物流联盟

应当看到，渝新欧的成长，还需要解决几个方面的问题。一是当前与海运相比，渝新欧铁路作为一种特殊的运输模式，市场化程度偏低、资源掌控与使用分离且改革难度较大，使得运价还明显偏高，不利于大通道的培育和发展。二是随着公共班列的开行，渝新欧铁路货物开始由单一电子产品向多种类发展，集货区域也越来越广，对沿线通关、监管的效率有了更大的要求。三是交通体系的制约比较明显，“铁公水空”多式联运方式尚未真正形成，致使渝新欧铁路最大效益无法充分发挥。四是渝新欧铁路的成功使得各地开始陆续拷贝、复制渝新欧的模式，抢滩中欧班列，货源与线路的竞争加剧给渝新欧铁路的运行带来了一定的冲击。JgX大陆桥物流联盟

为此，我们除了对外要继续加强与沿线各国在运价、监管等方面的沟通协作，对内还要加强通道资源整合，充分发挥渝新欧铁路东联长江经济带、西接丝绸之路经济带的优势，内接外联，将重庆打造成为西南内陆的大物流中心。要加快建设大交通体系，实现“铁公水空”多种运输方式的无缝衔接，充分发挥重庆身处一带一路经济带与长江经济带“Y”字型节点的优势。要立足长远、居安思危，正视当前渝新欧坐拥的优势，也要看到发展过程的不足，积极借鉴兄弟省份的经验，取长补短，让渝新欧永远走在前列。此外，还要利用渝新欧构建一个全球性的、有竞争力的物流商，把产业做起来。JgX大陆桥物流联盟

内陆之困，在于通道。如今，通途已经造好，纵然成长与“烦恼”必然相随，我们也必须坚定信念、矢志不移、接力奋斗，不断把渝新欧战略大通道的效益发挥出来，把重庆不断推向世界！JgX大陆桥物流联盟

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