泸州港铁水联运优势明显 发展前景广阔

在国务院《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》中，泸州港是四川省唯一列入“长江港口系统规划重点项目”的河港。近年来，随着泸州港铁水联运的深度发展，港口竞争优势日趋明显，发展前景愈加广阔。Bx1大陆桥物流联盟

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铁水联运 泸州港物流成本优势明显Bx1大陆桥物流联盟

王非是泸州港铁物流有限公司的副总经理，7月31日，当记者来到位于龙马潭区的安宁火车站时，他正在办理铁水联运车辆计划申请审核。Bx1大陆桥物流联盟

王非告诉记者：“泸州—昆明班列现在运行的是每周两到三班，每周定时发运。” 泸州港铁物流有限公司是随泸州港进港铁路的开通应运而生的，主要运营泸州港至昆明集装箱班列。王非介绍说，因为铁水联运的开通，现在不少华东、华南的货源开始放弃铁路直达的传统运输模式，转而选择从泸州港中转至昆明。Bx1大陆桥物流联盟

王非：“如果是通过铁水联运的方式来进行运输的话，能够合理地减去它的一个物流成本，就把商品的成本降低了，在市场上产品有一定的竞争优势。铁水联运比传统的铁路直达，要便宜三分之一甚至便宜一半左右。”Bx1大陆桥物流联盟

成都至泸州铁水联运发展迅速Bx1大陆桥物流联盟

2014年8月20日，泸州港—成都的铁水联运集装箱首趟班列正式开行，这是继泸州港-昆明铁水联运集装箱班列后，泸州港开通的又一铁水联运集装箱班列，实现了泸州港与成都青白江的亚洲最大铁路集装箱中心站的无缝对接。Bx1大陆桥物流联盟

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四川泸州港务有限责任公司总经理黄兢介绍：“竞争力进一步增强了，它可以为客户减少陆运成本，使得有越来越多的用户在考虑通过泸州港发运到成都，采取铁水联运的模式运作。”Bx1大陆桥物流联盟

以货物从成都青白江发往上海为例，据测算，如果走陆路，每个标箱所需的物流成本在一万三千元左右，而如果通过泸州港铁水联运，那么物流成本每个标箱可以控制在五千元左右。今年上半年，泸州港集装箱吞吐量达到18.28万标箱，其中铁水联运集装箱量达到1.14万标箱，占到总量的6%。Bx1大陆桥物流联盟

黄兢说：“比去年同期增长219%，呈现了非常良好的发展态势。尤其和成都成江的铁水联运班列已经稳定于每周可以达到两到三班，月均运输量也超过了1000标箱。Bx1大陆桥物流联盟

铁水联运前景广阔 区域合作仍有空间Bx1大陆桥物流联盟

据了解，目前，泸州港60%的货源都在成都经济区，泸州港与这一区域的合作前景非常广阔。业内人士分析认为，目前发达国家港口和铁路衔接配合的运输比例通常都在30%左右，美国铁水联运达到40%，而泸州港才6%，如何进一步充分发挥铁水联运优势，降低物流成本，拓展货源，仍然有较大进步空间。Bx1大陆桥物流联盟

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