“长满欧”中欧国际货运班列全线开行

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“长满欧”中欧国际货运班列全线开行启动仪式k6k大陆桥物流联盟

31日早8时许，吉林省长春市铁路东站，满载着60标箱出口商品的首列“长满欧”中欧班列鸣笛开行，驶往德国施瓦茨海德。k6k大陆桥物流联盟

这标志着从中国长春出发，经满洲里口岸出境，最终达到德国施瓦茨海德的“长满欧”铁路国际货运班列正式开通。我国内陆地区直达欧洲的陆上通道再添新的线路。k6k大陆桥物流联盟

“长满欧”中欧国际班列起点为长春，从满洲里口岸出境，途径俄罗斯的西伯利亚、白俄罗斯的布列斯特、波兰的华沙，终点到达德国的施瓦茨海德，全程约9800公里，单程运行时间为14天左右。k6k大陆桥物流联盟

以前，东北的商品走出国门，主要靠海运和空运，而铁路运输的成本比空运低，速度比海运快，如今“长满欧”班列的开通不仅可以降低商品的出口成本，提高运输效率，更让东北多了一条走向世界的便捷之路。k6k大陆桥物流联盟

长春一东离合器的产品搭乘首列“长满欧”班列发往莫斯科。该公司总经理姜涛说，“此前，我们的产品在长春装箱后要到大连港中转再发海运至莫斯科，全程需要45天，而用“长满欧”发至莫斯科，仅需7天。这给公司提供了一个大运力、低成本，有效降低产品库存压力的新选择。”k6k大陆桥物流联盟

“首列‘长满欧’班列满载60标准集装箱，每个集装箱平均载货25吨，而一架包机的运载量在22吨左右。换句话说，一列‘长满欧’班列就相对于60架包机总共的装载量。”长春国际陆港公司董事长王玥解释说。k6k大陆桥物流联盟

“长满欧”班列国外线路只途径俄、白、波、德4个国家，转关次数少，营运里程短，这就意味着，其基础运行成本远低于其他线路。”王玥说。k6k大陆桥物流联盟

货运班列最需要依靠稳定的货源为保持列车双向对开常态化运营。“长满欧”的东向货源是“进口”产品：以德尔福、采埃孚、博世等欧洲零部件为主，主要用于吉林省的装备制造业发展，沿线城市日用消费品亦是潜在货源;西向货源是“出口”产品：吉林省的汽车零部件、木制品以及丰富的地方特色产品，同时，可以吸引大连港、天津港、青岛港的过境货物抵达欧洲。k6k大陆桥物流联盟

随着欧亚大陆之间物流脉络的畅通，“长满欧”班列，将逐步进入常态化营运阶段。王玥表示，“东向进口班列从德国发出，每周定为两班，西部出口班列以长春为起点，每周定为一班。”k6k大陆桥物流联盟

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