中欧班列运输之争该情归何处？

目前的中欧班列共有渝新欧（重庆-新疆-杜伊斯堡）、郑欧（郑州-汉堡）、蓉欧（成都-罗兹）、苏蒙欧（苏州-满洲里-华沙）、长满欧（长春-满洲里-施瓦茨海德）等10条线路，为了争夺货源，各条铁路之间打起了价格战。(搜狐网)IyT大陆桥物流联盟

此次打价格战的十条中欧铁路均为我国新丝绸之路的重要组成部分，简单粗放的“价格战”最终必定两败俱伤。这种简单粗放的“价格战”，如果在铁路现代物流建设走上国际发展的今天，实在不该出现。那么我国铁路运输走向国际出现的竞争究竟应该如何解决呢？IyT大陆桥物流联盟

“价格战”在市场竞争中并不少见，笔者不才，认为价格战可分为两种，一种是粗放式，即单纯压低价格，不计成本开展的一种竞争形式。另一种则是集约化，即在最充分利用一切资源的基础上，更集中合理地运用现代管理与技术，充分发挥人力资源的积极效应，靠技术和成本推动来开展的一种竞争形式。IyT大陆桥物流联盟

“通常情况下，一个40英尺集装箱的运行成本约为1万美元。例如郑欧班列给出的门到站（发货人的货仓库至目的地）价格仅在3000美元至6800美元范围，成都和重庆站到站（由起运地集装箱货运站至目的地集装箱货运站）价格也仅仅在7000美元至9000美元区间，均低于正常成本。”从有关媒体的报道中我们不难看出，此次十条中欧铁路所开展的价格战明显属于第一种，即不计成本的粗放式价格战。这样的价格战，虽然有利于降低发货商成本，推动更多的货物通过中欧班列进行运输。但是对于运输企业而言，在竞争对手相互之间势均力敌的情况下，最后的结果只能是两败俱伤以至于难以为继。IyT大陆桥物流联盟

同为我国的铁路运输企业，相互之间应该多一些沟通合作才是，即便是竞争，打价格战，也应该走集约化的道路。即在充分利用一切资源提升自身服务的基础上，更集中合理地运用现代管理与技术，充分发挥人力资源的积极效应，靠先进技术控制成本来开展竞争。从而在铁路运输企业彼此之间形成你追我赶的良性互动。最终促成互利共赢的局面，为我国新丝绸之路的可持续发展打造良好基础。IyT大陆桥物流联盟

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