海铁联运降低物流成本

2015-10-25 10:52:46
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　　10月14日上午,在天津货运中心利港营业部,《法制日报》记者看到工作人员正在通过大型装卸车将一个个集装箱装上火车。他们在忙什么呢?

　　利港营业部经理许铁树告诉记者,工作人员正在将进口的锰矿通过铁路运输运往全国各地。许铁树指了指停在铁轨上的车厢说,这列由新港站至枣园堡的集装箱班列,准备下午4点发车。

　　记者了解到,自今年1月19日天津港至石家庄首趟管内集装箱班列开行以来,天津货运中心先后又开行了8条线路的国内集装箱班列。5月份以来,天津港铁路集装箱运输比重大幅攀升,截至10月10日,疏港国内集装箱完成80944标箱,日均完成286标箱,同比增加193标箱,增幅206.8%。

　　铁路货运改革以来,北京铁路局与天津市交委、天津港多次对接洽商,签订海铁联运战略合作框架协议,积极推进铁路运输融入社会综合交通运输体系。

　　集装箱运输属于多式联运,海铁联运是多式联运的一种方式,海铁联运是铁路集装箱运输发展的重要一部分。北京铁路局货运处集装箱管理部主任王世东告诉记者,今年以来,海铁联运快速发展,1至9月,海铁联运运量翻了一番。他说,只要将海铁联运中各个环节有效衔接,就能降低物流成本,提高运输效益,节省时间,为经济发展创造良好的环境。

　　中海集装箱运输天津有限公司多式联运部经理徐鑫告诉记者:“自从铁路开展海铁联运服务后,原来请车、缴费、上站、送货、装箱等环节全部由天津货运中心负责,从而为我们客户提供了便捷的运输方式,降低了运输成本和环保成本,有利于进出货源组织。”

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