打响“渝新欧” 激发新活力

“渝新欧”作为中方开行最早、运行最稳定的中欧货运班列，已实现双向常态化运行。截至11月3日，“渝新欧”班列年内开行数量已突破200班，是去年全年开行班次的近两倍。其中，进口货运68班，出口货运132班，同比分别增长7.5倍和1.1倍，实现的货值占整个中欧班列货值的80%，已成为中欧铁路大通道的主要载体。自2011年开通以来，“渝新欧”铁路已累计开行445班（去程341班，回程104班）。目前，渝新欧去程班列稳定在每周4至5班，回程班列稳定在每月3至4班。如何进一步激发中国企业“走出去”的热情，同时吸引更多的欧洲企业“搭上”这班列车，成为“渝新欧”线上努力的新课题。Ndt大陆桥物流联盟

11月11日，由中国银行主办的“一带一路”助推“渝新欧”国际贸易与投资客户对接会在德国杜塞尔多夫洲际酒店举行。作为促进银行、地方政府、各国企业在“渝新欧”沿线共同寻找合作机遇的新模式，此次对接会紧密围绕海内外联动提供“一带一路”金融服务、“渝新欧”大通道及重庆投资环境等议题进行。50家德国企业、26家重庆企业及12家“渝新欧”铁路沿线其他国家企业代表共计150人参加会议，现场进行多方贸易、投资合作对接洽谈。Ndt大陆桥物流联盟

中国驻杜塞尔多夫总领事馆总领事冯海阳对记者表示，铁路运输的价格是空运的一半，速度是海运的两倍。很多中国企业都希望借“渝新欧”走向欧洲、中亚市场。他强调，由银行主导“渝新欧”沿线企业投资对接会，充分发挥了银企合作效益。“对银行来说，增加了更多的信贷机会，提高了自身机构建设能力；对企业来说，可以得到更多资金支持，并且能够借银行国际化的优势和资源来节约自身的发展成本。”Ndt大陆桥物流联盟

为支持“渝新欧”铁路大通道沿线中外企业扩大合作，中国银行自2014年起建立“1+1+10”“渝新欧”海内外联动工作机制，由中行总行、重庆分行和10家“渝新欧”铁路沿线国家的中行海外分行组成，搭建交流合作平台，提供全面的金融服务，促进中外企业的合作与发展。Ndt大陆桥物流联盟

近年来，渝新欧班列影响力不断扩大，辐射集聚能力持续增强，货源来源地也更加广泛，去程班列主要货源地已从以重庆为核心的西南周边地区延伸至东南、华南等地。然而如何吸引更多的返程货源，使班列提速降费？“进一步打响‘渝新欧’在欧洲的知名度和可信度至关重要。需要让更多欧洲企业意识到‘渝新欧’班列按时、保值、安全和通畅的优点。”冯海阳向记者强调。Ndt大陆桥物流联盟

北莱茵—威斯特法伦州投资促进署署长华佩接受记者采访时表示，“渝新欧”是中欧铁路货运通道的重要一线，与中国输往欧洲的货运班次相比，从欧洲输往中国的班次“还需要双方的继续努力”。“德国作为‘渝新欧’的重要一站，不应忽略其带来的巨大商机。我参观过中国淘宝公司的总部，惊讶于德国的奶制品、保健品在中国受欢迎的程度。我相信，不久的将来，越来越多的德国企业能够知晓这一商机并及时‘搭上’这班列车。很快，中国人‘海淘’德国货，再也不需要漫长的等待。”Ndt大陆桥物流联盟

因此，设立海外物流联络处直面客户，扩大影响力，成为增加“渝新欧”返程班列的第一步。11月13日，渝新欧（重庆）物流有限公司在德国北部城市新明斯特市成立渝新欧汉堡联络处。重庆市经信委副主任杨丽琼表示，“‘渝新欧’铁路发展并不能仅限于一个站点，我们在充分调研客户需求的基础上，作出了开设联络处的决定。汉堡作为德国最大的港口城市，周边客户潜力巨大，尤其是对建设重庆汽车整车进口口岸，为渝新欧班列提供充足的回程货源。”德国邮政敦豪集团新明斯特分公司高级客户经理斯文?艾尔特布林克告诉记者，敦豪集团有兴趣与中国物流企业合作，联手运用这条通道。Ndt大陆桥物流联盟

中国驻汉堡总领馆经商领事裴永贵对“渝新欧”的发展充满信心：“中欧之间目前有10条铁路线路，其中有5条班列终点站设在汉堡。现在又加入‘渝新欧’，汉堡在中欧铁路货运通道中的重要性可见一斑。随着‘一带一路’倡议的不断推进，以‘渝新欧’为代表的中欧货运班列在中欧经贸关系中的地位必将得到提升。”Ndt大陆桥物流联盟

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