看太原“铁老大”华丽转型

3月1日23点40分，太原铁路局首趟开行的“晋南货运快线”夕发朝至列车从太原市皇后园车站驶出，一路向南直奔临汾、运城，拉开了太原铁路局实施供给侧改革，根据物流市场需求开行“太铁快线”特需班列的序幕。qXK大陆桥物流联盟

市场需求，引出“晋南货运快线”qXK大陆桥物流联盟

说起这趟“晋南货运快线”，太原市铁路局营销处副处长苏海春难掩内心的激动。他告诉记者：“太原铁路局对太原市周边货源市场、运输需求、运输价格等情况进行了为期3个月的市场调研，并与多家社会物流企业进行了对接。调研结果显示，太原到晋南地区的快运货源较多，而且有不少物流企业与铁路合作，其目标就是降低物流成本，这些成就了首趟“晋南货运快线”。qXK大陆桥物流联盟

苏海春说，“晋南货运快线”列车由8辆新型提速棚车组成，每小时120公里，列车每天23点40分由皇后园车站开出，次日3点46分到达临汾，并在7点30分到达运城，全程运行时间7个多小时。这种夕发朝至的运行方式，其实源自客户的需求。qXK大陆桥物流联盟

苏海春介绍，目前开行的“晋南货运快线”是太原铁路局下属太铁联合物流公司和山西日报传媒集团晋万家物流有限公司、光大物流等6家社会物流企业合作运营。承揽的货物中美特好超市的产品居多，根据物流企业的要求，夜间分解运输、朝发夕至、一站直达，这样在超市开门之前实现货物补充，而且让顾客享受到“门到门”的物流服务。qXK大陆桥物流联盟

低成本、高效率同时兼顾qXK大陆桥物流联盟

“对于物流企业来说，所追求的终极目标就是‘低成本、高效率’。“晋南货运快线”的开通满足了我们对这两方面的需求。”山西美特好物流运营总监王成谈到这趟专列非常高兴。qXK大陆桥物流联盟

“就低成本这一方面来看，‘晋南货运快线’的开通将为我们节省25%左右的物流费用。”王成给我们算了一笔账，“一方面，铁路运输与公路运输相比，有得天独厚的价格优势。另一方面，美特好的仓储在清徐县，离皇后园站大约40公里，车站为我们提供了站台，不用再单独租赁仓库。”qXK大陆桥物流联盟

王成说：“公路运输有一定的弊端，遇到雨雪、大雾这样的天气都要受到影响。美特好是一家连锁超市，每天都要进行超市补货，因此对于物流时效性要求特别高。采用铁路运输，我们完全不用担心这个问题。要知道，对于美特好来说，货物因天气情况发不出去，一天下来，将会给美特好造成1000万元的库存现金流。”qXK大陆桥物流联盟

永信物流公司总经理万常发告诉记者：“作为物流企业，我们之所以选择铁路运输是因为，与铁路合作走‘晋南货运快线’，安全、方便、快捷、环保，最重要的是成本降低了不少。为了保证货物运输途中安全完整，太铁联合物流还将自己的物流信息平台与其他6家合作企业链接成网，不仅实现了配送信息共享，而且使每一件货物从接取作业起都实现了留影备查，全程跟踪，我们作为地方物流企业非常放心。”qXK大陆桥物流联盟

打造山西一流“白货”快运品牌qXK大陆桥物流联盟

对于山西的铁路货运来说，长期以来，煤炭、钢铁这样的“黑货”占据主导地位。生活消费品、小宗物品等“白货”产品想要乘坐一次火车，比较罕见。qXK大陆桥物流联盟

苏海春告诉记者，从2013年开始，太原铁路系统物流方面就开始关注“白货”运输。去年，太原铁路局货运量下降三分之一，要知道，煤炭黄金时期，太原局承担的全国六分之一的运输量。所以，太原局主动融入山西物流发展，积极探索绿色运输，优化运输结构，无缝衔接等多种运输方式的办法和模式。qXK大陆桥物流联盟

太铁联合物流公司总经理任殿伟说：“这两年，铁路系统才开始承接‘白货’运输，是刚刚起步，但这是一个趋势，也是经济方面的刚性需求。‘晋南货运快线’是根据市场的需求开通的专线，对于铁路‘白货’运输来说是开端。”qXK大陆桥物流联盟

据了解，首趟开通的“晋南货运快线”8节载重60吨的车厢全部达到满载，而且运输货物都是“白货”。任殿伟认为，开通“白货”快运专线，其目的就是打造不受环境因素干扰的全天候、低成本的物流模式，整体降低山西物流行业的成本。作为铁路部门，积极寻求与社会物流企业多方合作，同时打造出山西一流的“白货”快运品牌。qXK大陆桥物流联盟

任殿伟告诉记者，“铁路与物流企业共赢发展是打造‘白货’运输的主导方向。下一步，将吸引更多的社会物流企业参与这种物流模式。同时，将根据市场发展的需要逐步开通‘晋北货运快线’、‘吕梁货运快线’，甚至是跨局、跨省货运快线。”qXK大陆桥物流联盟

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